Arnhem wil dubbelgelede trolleys en gedeeltelijke bovenleiding

dinsdag 25 juni 2013
timer 3 min

Arnhem investeert in de trolleytechniek. De gemeente wil dubbelgelede trolleybussen op de drukste lijnen, een proef met een gedeeltelijke bovenleiding en spitse tramneuzen op de nieuwste trolleys.

Deze ideeën staan in beleidsnota De reiziger centraal waarmee de gemeenteraad maandagavond heeft ingestemd.

“Arnhem kiest voor 15 jaar trolley”, zegt Alex Uil, bestuursadviseur en programmamanager openbaar vervoer van de gemeente. “We hebben veel contacten met andere Europese trolleysteden. Iedereen zegt dat trolley de meest stabiele techniek is. Voor ons geeft de betrouwbaarheid de doorslag, vooral in heuvelachtig terrein als Arnhem-noord. Trolleybussen kennen weinig slijtage en gaan lang mee, waardoor de afschrijving laag is. De omslag naar elektrische bussen op batterijen verwacht ik pas over 15 jaar. De batterijen zijn duur, hun actieradius is klein en hun levensduur beperkt. En waterstof is nog te duur.”

Arnhem denkt aan dubbelgelede trolleybussen van 24 tot 30 meter lengte op de drukke lijnen 5 (Schuytgraaf–Presikhaaf) en 6 (De Laar West–Elsweide/HAN). Op het gecombineerde traject rijden de trolleys nu acht keer per uur.

Uil: “Met dubbelgelede trolleybussen heb je zonder extra voertuigen en zonder extra personeel tegen relatief lage meerkosten toch 30 procent meer capaciteit. Gas- en batterijbussen kunnen niet dubbelgeleed rijden. Dieselbussen wel, maar fossiele brandstoffen zijn uitgesloten in de concessie van de Stadsregio Arnhem Nijmegen.” Hij verwacht dat dubbelgelede trolleybussen door hun attractiewaarde extra reizigers trekken. Ze rijden al in de Zwitserse steden Luzern en Zürich.

Arnhem wil ook een proef met gedeeltelijke bovenleiding voor de verlenging van lijn 2 (Arnhem CS–Hoogkamp) op het traject Hoogkamp–Schaarsbergen IPC van de bovenleidingloze lijn 9, of een verlenging van lijn 2 van Arnhem CS naar Arnhem Zuid. De trolleybus rijdt dan tot maximaal 5 kilometer op batterijen of een brandstofcel, dus zonder bovenleiding. “Met een gedeeltelijke bovenleiding heb je de voordelen van de trolley – geen uitstoot, geluid en trilling – maar niet de kosten van een bovenleiding”, zegt Uil.

De aanleg van een kilometer trolleybovenleiding met onderstations kost ongeveer een miljoen euro: de helft voor materiaal en de helft voor montage. “Met een gedeeltelijke bovenleiding ben je flexibeler in je routes en kun je ook zonder gedoe de bovenleiding van een spoorlijn kruisen.” De gemeente is over een proef in gesprek met vervoerder Hermes. Dit najaar komt er duidelijkheid.

Hermes heeft straks 20 oudere en 20 nieuwe trolleys. Uil: “De basisreizigers hebben we nu wel in de trolley zitten. Om nieuwe reizigers te trekken willen we de nieuwere Hess-trolleys een tramachtige uitstraling geven met een spitsere neus.” Hermes onderzoekt of investeringen in zo’n tramlook de attractiewaarde vergroten.

Wanneer worden de dubbelgelede trolley's verwacht?

Reactie toevoegen

Beperkte HTML

  • Toegelaten HTML-tags: <a href hreflang> <em> <strong> <cite> <blockquote cite> <code> <ul type> <ol start type> <li> <dl> <dt> <dd> <h2 id> <h3 id> <h4 id> <h5 id> <h6 id>
  • Regels en alinea's worden automatisch gesplitst.
  • Web- en e-mailadressen worden automatisch naar links omgezet.
  • Lazy-loading is enabled for both <img> and <iframe> tags. If you want certain elements skip lazy-loading, add no-b-lazy class name.

Meer artikelen met dit thema

descriptionArtikel

Tweede Kamer wil dat provincies en gemeenten zelf ov-bedrijven oprichten

14 mrt om 12:18 uur

Een meerderheid van de Tweede Kamer wil dat provincies en gemeenten zelf ov-bedrijven kunnen oprichten, zodat…

Lees verder »
descriptionArtikel

In 2023 ruim 15 procent meer ingecheckt in het openbaar vervoer

26 feb om 10:22 uur

In 2023 werd er 1,1 miljard keer ingecheckt in het openbaar vervoer: 15,5 procent vaker dan in 2022. Het aantal…

Lees verder »
descriptionArtikel

Ook in 2024 gratis ov-kaartjes voor Amsterdamse minima

20 feb om 14:22 uur

De Vervoerregio Amsterdam wil het initiatief met gratis anderhalfuurs-kaartjes voor minimagezinnen in de regio…

Lees verder »
descriptionArtikel

Een kijkje in de keuken bij … VDL Bus & Coach

15 feb om 16:36 uur

Als salesmanager openbaar vervoer bij VDL Bus & Coach is Sjef Maas verantwoordelijk voor de verkoop van…

Lees verder »

Lokaal ov, een lokale zaak?

10 okt 2023

We hebben het steeds minder over ov en ov-concessies en vaker over publieke mobiliteit en publieke…

Lees verder »

Balanceren tussen sociale en technische bereikbaarheid

9 okt 2023

De rol van traditioneel ov in Nederland (per bus, trein, tram en metro) verandert. Recente projecten en…

Lees verder »
descriptionArtikel

Geen geïnteresseerden in busconcessie Zeeland

5 okt 2023

In december 2024 loopt de huidige busconcessie van Connexxion in Zeeland af. Dat betekent dat vervoerders zich…

Lees verder »
person_outlineBlog

Opmerkelijke keuzes rond nieuwe Hrn-concessie

8 sep 2023

De demissionaire regering heeft op een aantal punten opmerkelijke keuzes gemaakt rond de voorgestelde…

Lees verder »