Straatvechten voor lightrailprojecten

donderdag 6 februari 2014
timer 2 min

“Het ministerie van Infrastructuur en Milieu (IenM) hanteert een te enge, verkeerskundige definitie van openbaar vervoer. Investeringen in light rail draaien meer om leefbare steden, een bloeiende economie en onze positie in Europa.” Dat zei Rob van der Bijl van lightrail.nl op de Dag van de Light Rail. De afgelopen zes jaar was dat een commercieel congres van het Nederlands Instituut voor de Bouw. Eind januari organiseerde kennisnetwerk Railforum deze dag (ingekort tot middag) voor het eerst.

“Hoe kan het dat ov-projecten altijd negatief scoren in maatschappelijke kosten-batenanalyses (MKBA’s), terwijl ze in het buitenland waanzinnig succesvol kunnen zijn”, vraagt Van der Bijl zich af. Hij verwijst naar landen als België, Denemarken en zelfs China waar veel lightrailprojecten op de agenda staan en in uitvoering zijn. Regio’s die iets willen met light rail geeft hij het advies om ver weg te blijven van MKBA’s en MIRT-procedures van het ministerie.

MIRT staat voor het Meerjarenprogramma Infrastructuur, Ruimte en Transport, de planlijst van IenM met projecten voor rail, weg en water. In Nederland sneuvelden de afgelopen jaren de light-railprojecten Groningen, Nijmegen–Kleef, RijnGouwelijn en Zwolle–Kampen. “We hebben 30 jaar verloren en moeten de komende 30 jaar anders naar kosten, baten, organisatie en risico’s gaan kijken”, zegt Van der Bijl. “Niet alleen een rationeel plan maken, maar ook straatvechten en de discussie aangaan over de waarde van MKBA’s.” Van der Bijl overweegt om met assistent-professor Niels van Oort van de TU Delft en historicus-journalist Bert Bukman eind dit jaar een boek te publiceren over succesvolle, duurzaam bereikbare steden en de lessen uit hun stedelijke railprojecten.

Reactie toevoegen

Beperkte HTML

  • Toegelaten HTML-tags: <a href hreflang> <em> <strong> <cite> <blockquote cite> <code> <ul type> <ol start type> <li> <dl> <dt> <dd> <h2 id> <h3 id> <h4 id> <h5 id> <h6 id>
  • Regels en alinea's worden automatisch gesplitst.
  • Web- en e-mailadressen worden automatisch naar links omgezet.
  • Lazy-loading is enabled for both <img> and <iframe> tags. If you want certain elements skip lazy-loading, add no-b-lazy class name.

Meer artikelen met dit thema

De Nederlandse metromythe

24 nov 2023

Mensen in grote steden verlaten massaal het ov, ziet bouwkundig ingenieur Wolfgang Spier op basis van rapporten…

Lees verder »

Nederland Bussenland

31 okt 2023

Tijdens de Eerste Wereldoorlog werd, voor het verplaatsen van de strijdkrachten, de auto verder ontwikkeld tot…

Lees verder »
flash_onNieuws

Busworld 2023: MAN presenteert elektrische LE-lijnbus

20 okt 2023

De elektrische stadsbus van MAN Truck & Bus, de Lion City E, is door vakjournalisten uitgeroepen tot Bus of…

Lees verder »

VRA: BRT is meer dan een snelle bus

28 sep 2023

Bus Rapid Transit (BRT) is een actueel gespreksonderwerp. Ook bij de Vervoerregio Amsterdam wordt het herkend…

Lees verder »
descriptionArtikel

'Het is tijd voor een kritisch tegengeluid’

18 aug 2023

De stichting Freedom of Mobility werd in 2010 opgericht door machinist Wouter van Gessel en heeft een visie op…

Lees verder »
flash_onNieuws

Vanaf 2025 sneller en vaker per trein naar Brussel

15 aug 2023

Het aantal intercity’s tussen Nederland en Brussel verdubbelt vanaf 2025, als de nieuwe hoofdrailnetconcessie…

Lees verder »
flash_onNieuws

HTM bestelt 95 e-bussen bij Daimler

10 jul 2023

De Haagse stadsvervoerder HTM gaat medio 2024 rijden met 95 nieuwe eCitaro-stadsbussen van Daimler. Het gaat om…

Lees verder »
descriptionArtikel

Blog: Oplossing voor verdwijning van bushaltes?

2 mei 2023
Bushaltes verdwijnen steeds vaker uit dorpen, omdat buslijnen worden gestrekt. Een bepaalde groep reizigers wordt…
Lees verder »