Artikelen in OV-Magazine nr 1 - 2012
Tien trends in 2012
Waar gaat het heen met het openbaar vervoer? Aan het begin van dit nieuwe jaar zet OV-Magazine tien trends en ontwikkelingen op een rij. Met dank aan de lijstjes van de adviesbureaus inno-V en TransTec.
Eric Wiebes: ‘Meer en beter ov voor minder geld, toch best revolutionair’
Amsterdam wil met minder geld meer reizigers in het openbaar vervoer krijgen. Wethouder Eric Wiebes is ervan overtuigd dat dat haalbaar is. “We kiezen voor het economisch belang, de groeimarkt. Het sociaal gebruik krimpt.”
NS sluit dit jaar 90 stations af met chipkaartpoortjes
Eind van dit jaar moet het papieren treinkaartje zijn verdwenen. NS wil de overgang naar de OV-chipkaart zo aangenaam mogelijk laten verlopen voor de reiziger. “De klant bepaalt het tempo”, zegt Ingrid Thijssen, directievoorzitter NS Reizigers.
'Elke tien minuten een trein' kan, maar nu nog even niet
De eerste proef met ‘Elke tien minuten een trein’ was een onverwacht succes. De tweede proef liep om allerlei redenen minder gesmeerd. De evaluatie van dat tweede experiment blijft binnenkamers, maar projectmanagers Erik Sigger van NS en Peter van Waveren van ProRail blikken voor OV-Magazine graag terug.
Geruisloos gaat concessie Waterland over naar EBS
Sinds december rijdt nieuwkomer EBS de bussen in Waterland. OV-Magazine peilde de stemming tijdens de eerste avondspits. “Die bussen zijn luxe.”
Kunst in de trein bevordert een 'aangename reisbeleving'
Tegenwoordig is kunst in de trein geen plaatje meer van de Stichting Openbaar Kunstbezit, maar een integraal onderdeel van het design van het interieur. Kunst hoort bij de trein, vindt NS, want het draagt bij aan een 'aangename reisbeleving'. Bovendien helpt het tegen graffiti.
'Onderzoek gewenst naar goedkope metrovariant Amstelveenlijn'
Op de Amstelveenlijn kan beter een (snel)tram dan een metro rijden, volgens een recente studie van het projectbureau Amstelveenlijn. Een metro zou minstens twee keer zo duur zijn. Klopt niet, schrijven Jouke van Dijk en Henk Jan Jansen Manenschijn, beide werkzaam bij GVB. Het verlengen van de Noord/Zuidlijn richting Amstelveen kan eenvoudiger en goedkoper.
Twitter effectiever dan een klachtenformulier
De rol van Twitter in het openbaar vervoer begint serieuze vormen aan te nemen. Bijna de helft van de vervoerbedrijven reageert al vrijwel direct op vragen en klachten van twitterende reizigers. Niet reageren leidt immers tot imagoverlies. Het Twitter-verkeer zou dit jaar wel eens kunnen verdrievoudigen.
Na deal met ProRail loopt Stadsregiorail gesmeerd
In december opende het tweede station uit het programma Stadsregiorail: Westervoort. Komende jaren volgen meer stations en uitbreiding van de dienstregeling. Het railprogramma kwam moeizaam op gang, maar na een overeenkomst met ProRail is Stadsregio Arnhem Nijmegen erg te spreken over de samenwerking.
Waar gaat het heen met het openbaar vervoer? Aan het begin van dit nieuwe jaar zet OV-Magazine tien trends en ontwikkelingen op een rij. Met dank aan de lijstjes van de adviesbureaus inno-V en TransTec.
Eric Wiebes: ‘Meer en beter ov voor minder geld, toch best revolutionair’
Amsterdam wil met minder geld meer reizigers in het openbaar vervoer krijgen. Wethouder Eric Wiebes is ervan overtuigd dat dat haalbaar is. “We kiezen voor het economisch belang, de groeimarkt. Het sociaal gebruik krimpt.”
NS sluit dit jaar 90 stations af met chipkaartpoortjes
Eind van dit jaar moet het papieren treinkaartje zijn verdwenen. NS wil de overgang naar de OV-chipkaart zo aangenaam mogelijk laten verlopen voor de reiziger. “De klant bepaalt het tempo”, zegt Ingrid Thijssen, directievoorzitter NS Reizigers.
'Elke tien minuten een trein' kan, maar nu nog even niet
De eerste proef met ‘Elke tien minuten een trein’ was een onverwacht succes. De tweede proef liep om allerlei redenen minder gesmeerd. De evaluatie van dat tweede experiment blijft binnenkamers, maar projectmanagers Erik Sigger van NS en Peter van Waveren van ProRail blikken voor OV-Magazine graag terug.
Geruisloos gaat concessie Waterland over naar EBS
Sinds december rijdt nieuwkomer EBS de bussen in Waterland. OV-Magazine peilde de stemming tijdens de eerste avondspits. “Die bussen zijn luxe.”
Kunst in de trein bevordert een 'aangename reisbeleving'
Tegenwoordig is kunst in de trein geen plaatje meer van de Stichting Openbaar Kunstbezit, maar een integraal onderdeel van het design van het interieur. Kunst hoort bij de trein, vindt NS, want het draagt bij aan een 'aangename reisbeleving'. Bovendien helpt het tegen graffiti.
'Onderzoek gewenst naar goedkope metrovariant Amstelveenlijn'
Op de Amstelveenlijn kan beter een (snel)tram dan een metro rijden, volgens een recente studie van het projectbureau Amstelveenlijn. Een metro zou minstens twee keer zo duur zijn. Klopt niet, schrijven Jouke van Dijk en Henk Jan Jansen Manenschijn, beide werkzaam bij GVB. Het verlengen van de Noord/Zuidlijn richting Amstelveen kan eenvoudiger en goedkoper.
Twitter effectiever dan een klachtenformulier
De rol van Twitter in het openbaar vervoer begint serieuze vormen aan te nemen. Bijna de helft van de vervoerbedrijven reageert al vrijwel direct op vragen en klachten van twitterende reizigers. Niet reageren leidt immers tot imagoverlies. Het Twitter-verkeer zou dit jaar wel eens kunnen verdrievoudigen.
Na deal met ProRail loopt Stadsregiorail gesmeerd
In december opende het tweede station uit het programma Stadsregiorail: Westervoort. Komende jaren volgen meer stations en uitbreiding van de dienstregeling. Het railprogramma kwam moeizaam op gang, maar na een overeenkomst met ProRail is Stadsregio Arnhem Nijmegen erg te spreken over de samenwerking.
.jpg)
