Michael van der Vlis (Rover): ‘Misschien zijn we te lief’
Vijf jaar is Michael van der Vlis voorzitter van reizigersvereniging Rover. Nooit verlegen om een ongezouten mening, maar ook onder zijn bewind is de positie van de openbaarvervoerreiziger amper verbeterd. “Bij de bakker kun je geld terugkrijgen, bij NS hooguit de helft.”
Meer mogelijk met internet
In België en Duitsland kon het al jaren. E-ticketing, een vervoerbewijs betalen via internet, zelf uitprinten en op pad. Ook in de luchtvaart is dat heel gewoon. De Nederlandse ov-branche was tot nu toe te druk met de OV-chipkaart. Toch lijkt het tij nu te keren. NS komt zelfs met internetkaartjes voor binnenlands vervoer.
Weeffouten in spoorwetten
“We kunnen constateren dat er in de spoorwetgeving geen grove weeffouten of missers zitten”, zei scheidend NS-topman Aad Veenman in december tegen het blad SC van de Staatscourant. Dat is de vraag. Zo heeft NS een beschermde thuismarkt en hebben provincies niets te zeggen over nieuwe stations, ook al betalen ze er zelf voor.
Van loze beloftes naar harde garanties
Het openbaar vervoer belooft veel, maar garandeert weinig. Harde garanties zijn schaars. De bekendste garantie is ‘Geld terug bij vertraging’ van NS, de nieuwste de ‘Qbuzz tegemoetkoming’. Op naar meer garanties voor alle reizigers.
Pendelen door de polder
De Qliner 315 is de langste buslijn van Nederland die ook nog eens gezamenlijk is aanbesteed. Op het traject Lelystad–Groningen passeert de lijn drie provinciegrenzen. “Opknippen van buslijnen is niet echt klantvriendelijk.”
Verleng Noord-Zuidlijn naar VU
Amsterdam richt zich volledig op metro-uitbreiding in de hoofdstad. Zonde, vindt Maurits van Witsen, emeritus hoogleraar openbaarvervoerkunde. Want verbetering van het ov-net met metro is peperduur en tijdrovend. Met de tram kan het sneller, beter en goedkoper.
‘P+R-terrein nog te vaak een modderpoel’
Bart Egeter deed begin 1990 onderzoek naar transferia. Wat is er anno 2009 van zijn idee terechtgekomen? Aflevering in de serie Een eeuwigheid.
Draadloze tram wint terrein
Bombardier demonstreerde eind januari in Duitsland een tram met contactloze voeding op basis van inductie. Ook Siemens heeft een tram zonder bovenleiding; eind deze maand te zien bij Rail Tech Europe in Utrecht. Alstom is de enige tramfabrikant die er al vijf jaar ervaring mee heeft.
Haarlem worstelt met tunnel voor de Zuidtangent
De gemeente Haarlem en de provincie Noord-Holland willen dit voorjaar de knoop doorhakken in de slepende discussie over een snelle route voor de Zuidtangent via de Haarlemse binnenstad naar het station. Een lange tunnel van 810 miljoen euro lijkt te hoog gegrepen. Een bovengrondse tram is wel zo aantrekkelijk, vinden stedenbouwkundigen.
Getest: Phileas blijft voorlopig een gewone bus
Vijf jaar na de introductie begint de Phileas een tweede leven als gewone stadsbus. De experimentele aandrijving maakte plaats voor een bewezen hybride techniek, die ook aan het Franse Douai is geleverd. Het geleidingssysteem werkt nog steeds niet, maar de leverancier geeft niet op.
