Rover wil investering spoor Oost-Nederland

vrijdag 23 augustus 2019
timer 2 min

Er moet geïnvesteerd worden in het spoor in Gelderland en Overijssel. Dat stelt Reizigersvereniging Rover in een brief aan beide provincies. De provincies willen meer reizigers in het ov, maar toch blijven investeringen achterwege.

Beide provincies zijn de aanbestedingen van regionale spoorlijnen voor de komende 15 tot 20 jaar aan het voorbereiden. Een groot gebied van Amersfoort tot aan Emmen. In de concept Nota van Uitgangspunten staat dat de provincies ernaar streven om meer reizigers de auto voor de trein in te laten ruilen.

Rover kan zich helemaal vinden in de ambitie, alleen vraagt dit wel om meer investeringen. “Wij gaan ervan uit dat de budgetten worden aangepast aan de groeiambities”, zegt Rover-directeur Freek Bos. Naast budget kan de provincie ook andere maatregelen nemen. Bijvoorbeeld door geoliede overstapknooppunten, zogenaamde hubs, te ontwikkelen. “Wat doet u zelf voor het creëren van de hubs", zo vraagt Rover zich hardop af.

Freek Bos: 'Ambities vragen om investeringen'

Kampen-Zwolle-Enschede
De provincies zijn van plan om te investeren in het elektrificeren van Zwolle-Enschede/Kampen en spooruitbreidingen. “Wij zijn blij met deze verbeteringen. Volgens Rover is in Oost-Nederland een systeemsprong nodig om de ambities te bereiken, zowel qua dienstregeling als qua service. Dit vraagt extra investeringen en mag niet ten koste gaan van de bereikbaarheid van het ov tot in de haarvaten van de regio”, zo schrijft Bos in zijn brief. Rover pleit daarnaast voor verbetering van internationale verbindingen en eenvoudiger overstappen tussen NS en regionale treinen.

Decentraliseren
In de komende editie van OV-Magazine een interview met Freek Bos. Daarin vertelt hij hoe het ideale ov-netwerk er volgens hem uitziet. Sprinters zijn bij NS vaak het ondergeschoven kindje, vertelt hij. Daarom moeten we die lijnen eigenlijk decentraliseren. ”De provincies zitten veel dichter op het vuur dan het ministerie van IenW. Bovendien zijn zij ook vaak de wegbeheerder en verlenen ze de concessies. Zij zien vaak het grotere belang.”

Niet dat dat altijd gebeurt trouwens: vaak hebben provincies en gemeenten het nog over een ov-budget, in plaats van een mobiliteitsbudget. “In Gelderland wordt bijvoorbeeld elke 9 jaar de weg gerenoveerd, omdat die onder de intensiteit verslijt. Maar als je nou inzet op meer ov-gebruik, en daardoor de wegintensiteit vermindert, bespaar je op de onderhoudskosten.”

Wilt u het magazine ontvangen? Word dan abonnee.

Lees ook: Lege bus legt het af in IJssel-Vecht

" Kampen-Zwolle-Enschede
De provincies zijn van plan om te investeren in het elektrificeren van Zwolle-Enschede/Kampen en spooruitbreidingen."

staat in het artikel.
Deze trajecten zijn al geëlektrificeerd.
Een (gedeeltelijke) spoorverdubbeling tussen Zwolle en Kampen en Zwolle en Wierden zou helpen.

Reactie toevoegen

Beperkte HTML

  • Toegelaten HTML-tags: <a href hreflang> <em> <strong> <cite> <blockquote cite> <code> <ul type> <ol start type> <li> <dl> <dt> <dd> <h2 id> <h3 id> <h4 id> <h5 id> <h6 id>
  • Regels en alinea's worden automatisch gesplitst.
  • Web- en e-mailadressen worden automatisch naar links omgezet.
  • Lazy-loading is enabled for both <img> and <iframe> tags. If you want certain elements skip lazy-loading, add no-b-lazy class name.

Meer artikelen met dit thema

descriptionArtikel

Spoordijken misschien niet goed genoeg voor zwaardere en langere treinen

11 dec 2023

Er is meer onderzoek nodig naar de stabiliteit van spoordijken om zeker te weten dat deze grond het groeiende…

Lees verder »

BRT: Kansrijk, maar gemakkelijk noch goedkoop

1 dec 2023

Dit artikel is een voorpublicatie van het boek ‘Betere bus’, over BRT en andere vormen van hoogwaardig…

Lees verder »

Hoe ontwerp kan bijdragen aan (on)toegankelijkheid

25 sep 2023
De fysieke toegankelijkheid van het openbaar vervoer wordt geregeld in de Wet gelijke behandeling op grond van…
Lees verder »
descriptionArtikel

Blog: Oplossing voor verdwijning van bushaltes?

2 mei 2023
Bushaltes verdwijnen steeds vaker uit dorpen, omdat buslijnen worden gestrekt. Een bepaalde groep reizigers wordt…
Lees verder »
descriptionArtikel

PBL: (1)500 bushaltes minder in vijf jaar

2 mrt 2023

Het aantal bushaltes is de afgelopen vijf jaar met 527 afgenomen, inventariseerde tv-programma Pointer. Volgens…

Lees verder »

Blinde vlek ov-gevaar andere weggebruikers

13 dec 2022

Het openbaar vervoer is uitermate veilig voor de inzittenden van trein, tram en bus, maar er is een blinde vlek…

Lees verder »

Deltaplan versterkt ov én woningbouw Noord-Nederland

2 dec 2022

Drie ov-maatregelen en overheveling van tienduizenden extra woningen vanuit de Randstad naar Noord-Nederland…

Lees verder »
descriptionArtikel

Grote investeringen in bereikbaarheid Zuid-Holland

15 nov 2022

Het Rijk, de Metropoolregio Rotterdam/Den Haag, Provincie Zuid-Holland en de gemeentes Den Haag en Rotterdam…

Lees verder »