OV-Magazine Blog
Bus is klaar voor een nieuwe stap
25 jul 2022Nog nooit was dit onderwerp ‘duurzaamheid’ zo relevant in het ov als nu. Nederland kampt met grote uitdagingen…
Gedeelde Smart
24 jun 2022Een eigen column in OV-Magazine: wow, wat een eer! Ik ga mij inspannen om er iets moois van te maken. Vraag is…
Bus beleeft een Renaissance
16 jun 2022Van 7 tot 9 juni was in Parijs de Mobility Expo, een beurs voor mobiliteit vooral gericht op alle facetten van…
Slimmere energiehuishouding is complexe puzzel
13 jun 2022Dagelijks staan de krantenkoppen vol met de uitdagingen die de energietransitie met zich meebrengt. Ons…
De import en export van innovaties
1 jun 2022Vervoerders zijn doorlopend op zoek naar innovatiemogelijkheden en vaak is dat ieder voor zich. Logisch, in een…
Lost in digitalisation
15 apr 2022Digitale onzekerheid is een groot probleem in het Nederlandse openbaar vervoer, schrijft Anne Durand van het…
Kijkje in de keuken bij... Daimler
8 mrt 2022Wie zijn de organisaties en mensen die het ov in Nederland draaiende houden? Dit jaar gaat OV-Magazine op…
'Ov-concessies worden geen mobiliteitsconcessies'
25 feb 2022Om in onze materiële behoeften te voorzien hebben wij mensen de keuze uit iets zelf maken of te kopen. Daarbij…
De drie pijlers van de toekomst
8 feb 2022Binnen onze sector wordt veel gediscussieerd over de toekomst van het openbaar vervoer. Hoe krijgen we onze…
Google, wat is een hub?
20 jan 2022Google, wat is een hub? Toch wel enigszins teleurgesteld kijk ik naar het scherm. Zelfs mijn, toch wel…
Hufterproof ontwerpen?
21 dec 2021Toen ik in 1984 afstudeerde aan de TU Delft was ik al geïnteresseerd in duurzaamheid. We spraken toen nog over…
'30 km/uur een zegen voor ov-bedrijven'
13 dec 2021Eerder pleitten de stadvervoerders HTM, GVB en RET dat gemeenten en de Tweede Kamer rekening moeten houden met…