artikelen in OV-Magazine

 

Het openbaar vervoer is te veel gericht op lage kosten. Volgens Henk Meurs moet er meer aandacht komen voor het verhogen van de opbrengsten. “Winst maken met openbaar vervoer is niet vies.”

 

Provincies gaan miljoenen bezuinigen vanwege verwachte kortingen op het provinciefonds. Voor het openbaar vervoer heeft dat geen grote gevolgen, maar geld voor leuke tariefacties, innovaties en extra vervoer is er niet meer.

 

In april moet de OV-chipkaart in heel Nederland zijn ingevoerd en de strippenkaart afgeschaft. Voor die tijd moet nog een aantal knelpunten worden opgelost. Gelukkig blijkt er technisch meer mogelijk dan aanvankelijk leek.

 

Maar liefst vier weken ging station Arnhem deze zomer grotendeels op slot. De langdurige buitendienststelling is uniek. De reiziger heeft wel begrip. “Wat moet, dat moet.”

 

Utrecht wil de achterstand op het gebied van regionaal vervoer met spoed inlopen. Wethouder Frits Lintmeijer (GroenLinks) geeft prioriteit aan de tram.

 

De Treinreiswinkel maakt er een sport van om iedere reiziger met een bijzondere treinwens te helpen. Het grote publiek ontdekte de winkel toen de IJslandse aswolk het vliegverkeer lamlegde. Sindsdien is de drukte gebleven.

De financiële crisis, natuurrampen, olierampen, financieel-economische zeepbellen van de laatste jaren en diverse ernstige incidenten met vervoerbedrijven leveren stof tot nadenken, ook voor ov-land.

 

Dynamisch een perron toewijzen levert een busstation veel ruimte op. Maar erg klantvriendelijk gaat het er nog niet aan toe. Reizigers verkeren tot het laatste moment in onzekerheid over de vertrekhalte. Gebruik de bulk aan actuele reisinformatie, adviseert Gerard Boersema van InTraffic uit Nieuwegein.

 

ERTMS doet meer dan treinen beveiligen. De Europese standaard maakt ook hogere snelheden en frequenties mogelijk, en geeft machinisten advies over hun snelheid. Een testrit vanuit Antwerpen.