Onderzoek haalbaarheid Nedersaksenlijn

donderdag 23 mei 2019
timer 2 min

De provincies Overijssel, Drenthe en Groningen onderzoeken de haalbaarheid van de Nedersaksenlijn in een quickscan. Deze zomer wordt het onderzoek afgerond.

De provincie Overijssel is opdrachtgever voor de quickscan en de provincies Drenthe en Groningen participeren hierin, zegt woordvoerder Petra Timmer van de provincie Overijssel. Verder is er overlegd met de gemeenten Hardenberg, Emmen, Stadskanaal en Westerwolde. Aanleiding tot het onderzoek is een motie bij de begroting 2019 die verzoekt om de quickscan en daarbij samen op te trekken met de provincies Drenthe en Groningen en aanliggende gemeenten te betrekken.

Haalbaarheidsonderzoek
De quickscan is een actualisatie van een bestaand onderzoek van Witteveen + Bos. Dit rapport dateert van juli 2016. Het bevat een haalbaarheidsonderzoek naar de spoorlijn Musselkanaal–Emmen. “Deze ontbrekende schakel in het regionale spoornet, verbindt stadsregio Groningen–Assen en de Veenkoloniën met netwerkstad Twente en regio Zuidoost-Drenthe op snelle wijze via het spoor”, aldus het onderzoek. Voor de verbinding Musselkanaal–Emmen bedraagt de investering 250 miljoen euro, inclusief aanpassingen om de sneltrein Groningen–Almelo in te passen. De exploitatiekosten bedragen 13,1 miljoen euro en de opbrengsten 12,3 miljoen euro per jaar. “Het financiële rendement van de spoorlijn ligt iets lager dan het gemiddelde van spoorprojecten in Nederland”, schrijven de onderzoekers.

Maatschappelijke baten
Vanwege de maatschappelijke baten – zoals een betere bereikbaarheid door de kortere reistijd en een verbeterde verbinding tussen de regio’s Twente, Zuidoost-Drenthe, de Veenkoloniën en Groningen – kan het project in aanmerking komen voor een rijksbijdrage. Drents gedeputeerde Brink zei in maart de aanleg van een Nedersaksenlijn niet realistisch te vinden. De aanleg van de spoorlijn kost zeker 400 miljoen euro, volgens Brink. Hij acht de kans op een bijdrage van het Rijk ‘nul’.

Verschillende rapporten
Nu wordt het rapport van Witteveen + Bos dus geactualiseerd. Gekeken wordt onder andere naar de kosten van spoorinfrastructuur, de ruimtelijke inpassing, exploitatiekosten en vervoeropbrengsten. Bij de quickscan wordt ook het rapport van de provincie Drenthe over de MKBA N34 meegenomen en de rapporten van de provincie Groningen over de verbinding Veendam–Stadskanaal. De quickscan loopt nog tot de zomer. “Of de uitkomst bepalend zal zijn voor de komst van de Nedersaksenlijn is aan de betrokken provincies”, zegt Timmer.

Een op het oog sympathiek plan! Bij iets langer nadenken is het een makkelijk op de kaart getekende lijn, die qua kosten/batenverhouding niet best zal scoren. Kansrijker, en dan voor het héle noorden, lijkt me een pakket maatregelen om de kwetsbare flessenhals Zwolle-Meppel robuuster te maken. Als daar ook maar iets misgaat, raakt dat het hele noorden. Dus voortbouwend op Zwolle-Herfte: ga daar concreet aan de slag in plaats van kaartjes intekenen!

Misschien kan de redactie van OV Magazine in het kader van grondige research & feitenvaststelling de volgende keer ook even een overzichtje publiceren van voorgaande onderzoeken, inclusief jaartal, uitvoerder en uitkomst? Als ik me niet vergis, staat de onderzoeksteller inmidels ergens tussen de 5 en 7...

De uitkomst staat al op voorhand vast. Als je zelfs zware vette lijnen als HSL Oost en Zuiderzeelijn al niet voldoende renderend krijgt, hoe zou je dan zo'n sympathiek boemeltje (die tussen Emmen en Groningen bovendien een aardige omweg moet maken) ineens WEL op een maatschappelijk acceptabele kostendekking krijgen? Daar moet dan wel iets heel bijzonders & unieks spelen, zoals bijvoorbeeld op Enschede-Gronau-Muenster/Dortmund het geval was (combi van grote korte-afstands-vervoersomvang vanwege winkelend publiek + universiteiten + lange-afstand-schakel). Ik zou de onderzoeksopdracht voor dit rituele dansje geweigerd hebben.

Reactie toevoegen

Beperkte HTML

  • Toegelaten HTML-tags: <a href hreflang> <em> <strong> <cite> <blockquote cite> <code> <ul type> <ol start type> <li> <dl> <dt> <dd> <h2 id> <h3 id> <h4 id> <h5 id> <h6 id>
  • Regels en alinea's worden automatisch gesplitst.
  • Web- en e-mailadressen worden automatisch naar links omgezet.
  • Lazy-loading is enabled for both <img> and <iframe> tags. If you want certain elements skip lazy-loading, add no-b-lazy class name.

Meer artikelen met dit thema

descriptionArtikel

Ook buiten de stad met de OV + deelfiets combinatie

17 mei om 08:30 uur

In de grote steden zien we steeds meer (verschillende) deelfietsen, al dan niet in combinatie met OV. De…

Lees verder »
descriptionArtikel

FNV zet geplande staking bij Arriva Twente door

2 mei om 16:06 uur

De werknemers van streekvervoerder Arriva hebben er genoeg van. Op maandag 6 mei zullen ze het werk neerleggen…

Lees verder »
descriptionArtikel

Marieke Eyskoot nieuwe stem in bussen van Connexxion, Breng en Hermes

30 apr om 10:06 uur

Marieke Eyskoot, Duurzame lifestyle-expert, is de nieuwe omroepstem in de bussen van Connexxion, Breng en…

Lees verder »
descriptionArtikel

Publieke mobiliteit, noodzakelijk of niet?

29 apr om 09:42 uur

OV-Magazine 1/2024 staat in het teken van publieke mobiliteit: de definitie daarvan…

Lees verder »
descriptionArtikel

Bijna 100 miljoen voor elektrische treinen van en naar Zutphen en Hardenberg

16 apr om 15:36 uur

Tussen Almelo en Hardenberg en tussen Zutphen en Oldenzaal rijden nu nog dieseltreinen, maar daar lijkt…

Lees verder »
descriptionArtikel

Amsterdamse kinderen weer gratis met de bus

12 apr om 11:01 uur

Kinderen van vier tot en met elf jaar kunnen tussen 20 juli 2024 en 5 januari 2025 weer gratis reizen met de…

Lees verder »
descriptionArtikel

VDL neemt bustak Van Hool over

9 apr om 08:53 uur

VDL Groep neemt de bus- en touringcarafdeling van het failliet verklaarde Van Hool over. Het Duitse Schmitz…

Lees verder »
descriptionArtikel

Geen vervolging treinongeval Voorschoten

2 apr om 16:56 uur

Het OM gaat niet over tot vervolging vanwege het treinongeval bij Voorschoten in april 2023. Onderzoek wijst…

Lees verder »