Het traditionele beeld is dat rail het verbindende vervoer verzorgt, en de bus het ontsluitende vervoer. Alleen die tweedeling klopt niet meer. De bus heeft een metamorfose ondergaan.
Eringa: ‘Acht treinen per uur in 2030’
Geen zes maar acht treinen per uur en niet in 2040 maar al in 2030. Dat is de ambitie van Pier Eringa van ProRail, die daarmee een stuk verder wil ...
Tram-trein is soms een optie
Sander Willer studeerde onlangs af aan de TU Delft op een model waarmee in drie stappen kan worden bepaald of een tram-trein inderdaad de beste oplossing is.
Arnhemse trolley 2.0 gaat van start
De Arnhemse vervoerder Hermes (rijdend onder de merknaam Breng) is twee trolleybussen rijker die dankzij een batterijpakket aan boord een traject van ongeveer tien kilometer kunnen afleggen zonder bovenleiding.
‘Als de regio start, volgt het Rijk vanzelf’
Een goed mobiliteitssysteem in Nederland is een kwestie van scherpe keuzes durven maken, aldus Pepijn van Wijmen, directeur van adviesbureau APPM. Hij stond mede aan de wieg van Toekomstbeeld OV, ...
De revival van tram in de VS
Ooit telde de Verenigde Staten zo’n vierduizend trambedrijven. In steden als New York en Chicago reden duizenden trams. Na een lange periode van verval kwam de kentering eind jaren zeventig ...
Werken aan een sterk merk
NS heeft een sterk merk en dat moet je onderhouden, vertelt Rutger Hamelynck. Hij is brandmanager van NS, al noemt hij zichzelf liever merkmanager. “We zijn een Nederlands bedrijf en ...
Voorkom dat vakkennis wegsijpelt
Op het (vermeende) gebrek aan vakkennis in de ov-sector is veel kritiek te horen. Onterecht gemopper, of een daadwerkelijk probleem? OV-Magazine maakt een rondje langs de velden.
ZE2025: Eén partij moet de regie nemen
Twee thema’s stonden op het programma van de bijeenkomst op 7 februari van het ZE2025-netwerk bij Stichting ElaadNL in Arnhem: de lessen die zijn geleerd uit concessies met zero-emissiebussen en ...