Amsterdam Zuid

Met weinig geld is veel mogelijk

door Door Maurits van Witsen in rubriek advies
Reacties uitgeschakeld voor Met weinig geld is veel mogelijk
Met weinig geld is veel mogelijk

De wensen voor de ov-infrastructuur vergen extra investeringen van meer dan een miljard euro per jaar. Dat gaat het Rijk bij lange na niet spenderen, weet emeritus hoogleraar Maurits van Witsen. Dus is het zaak om voorrang te geven aan betere benutting van het ...

Lees verder

Litjens duldt geen uitstel Noord/Zuidlijn

door Maurits van den Toorn in rubriek Amsterdam
Reacties uitgeschakeld voor Litjens duldt geen uitstel Noord/Zuidlijn
Litjens duldt geen uitstel Noord/Zuidlijn

“We gaan op 22 juli 2018 rijden vanaf vijf uur ’s ochtends.” Voor de Amsterdamse wethouder Pieter Litjens (verkeer, vervoer en organisatie) staat het vast: er komen geen nieuwe vertragingen ...

Lees verder

OV-fiets minder betrouwbaar dan de trein

door in rubriek fiets
Reacties uitgeschakeld voor OV-fiets minder betrouwbaar dan de trein
OV-fiets minder betrouwbaar dan de trein

De OV-fiets is onmiskenbaar populair. Maar er klinkt regelmatig gemor over de beschikbaarheid. Hoe groot is de kans eigenlijk dat je misgrijpt? OV-Magazine zocht het uit in samenwerking met de ...

Lees verder

Uithoornlijn mogelijk niet naar GVB

door in rubriek Amsterdam
Reacties uitgeschakeld voor Uithoornlijn mogelijk niet naar GVB
Uithoornlijn mogelijk niet naar GVB

De Stadsregio Amsterdam overweegt om de Uithoornlijn onder te brengen bij de concessie Amstelland-Meerlanden. Die concessie komt naar verwachting volgende week op de markt.

Lees verder

Hét station bestaat niet

door in rubriek stations
Reacties uitgeschakeld voor Hét station bestaat niet
Hét station bestaat niet

ProRail bouwt nieuwe stations en verbouwt bestaande. Een mega-operatie. Toenemend treinverkeer en groeiende reizigersaantallen vragen om toekomstbestendige stations. Ronald Nomes, directeur Stations ProRail, maakt de balans op. “Dit project is ...

Lees verder

Maak SAAL toekomstproof

door Henk Doeke van Waveren en Niels van Oort in rubriek hoofdrailnet
Reacties uitgeschakeld voor Maak SAAL toekomstproof
Maak SAAL toekomstproof

De uitbreiding van het aantal sporen bij Weesp is pas echt interessant als tussen Schiphol en Lelystad de snelheid omhoog gaat naar 160 tot 200 kilometer per uur. Anders blijft ...

Lees verder