Na Antwerpen en Delfzijl krijgt nu ook Arnhem een waterstoftankstation van Pitpoint. Het gaat juni 2019 open. Bij het station op de Westervoortsedijk kunnen straks zowel bussen als personenvoertuigen en vuilniswagens ...
Vier trolleybushaltes in Arnhem krijgen deze maand gratis wifi-hotspots en automaten waar reizigers hun OV-chipkaart kunnen opladen, saldo kunnen checken of een abonnement kunnen afhalen. De gemeente Arnhem voorziet ze ...
Door de introductie van een sneltrein in de brede spits tussen Arnhem en Doetinchem kan de reistijd met 13 tot 20 minuten afnemen. Dat stelt de provincie Gelderland na de ...
Er gaan toch geen waterstofbussen rijden in de regio Apeldoorn-Arnhem. De provincie heeft de subsidieaanvraag van leasemaatschappij ZETT afgekeurd.
De trolleybus achterhaald? Niks ervan, als je het vraagt aan Hans Aldenkamp, projectmanager infrastructuur bij Connexxion. Wat Aldenkamp betreft wordt het trolleynetwerk juist steeds relevanter. Maar dat komt niet vanzelf. ...
De strategische heroriëntatie van NS die het bedrijf noodgedwongen na de affaire Limburg moest uitvoeren, is een wassen neus, betoogt Alex Mink van de Vereniging Openbaar Vervoer Centrumgemeenten. NS zou ...
Niet alleen de tram moet zorgen dat Luxemburg beter bereikbaar wordt; er wordt ook het nodige gedaan op het ruimtelijke vlak. Spreiding is het toverwoord en dat is maar goed ...
Syntus gaat volgend jaar zomer met vier waterstofbussen rijden op de Veluwe tegen een vaste prijs per kilometer. De provincie Gelderland is voornemens de proef te financieren.
© Jan Lankveld
Het weghalen van wissels lijkt gunstig voor de punctualiteit op het spoor maar de bijsturing bij verstoringen kan beter, schrijft ProRail in een evaluatie.
De Wageningen Universiteit heeft op dit moment geen rechtstreekse verbinding met Arnhem, het dichtstbijzijnde spoorwegknooppunt. Daar moet verandering in komen, vinden acht Gelderse partijen.
Elektrische bussen zijn sterk in opkomst. Hoe presteren ze in de praktijk? Op uitnodiging van het Duitse vakblad Omnibus Spiegel testte een team van Europese vakjournalisten zes elektrische batterijbussen.
Een hogesnelheidslijn Amsterdam–Duitsland kost te veel en levert te weinig op, was het oordeel in 2001. Nieuw onderzoek door Goudappel Coffeng en SMA Advies in opdracht van de provincie Gelderland ...
Met de remenergie van trolleybussen kunnen in Arnhem sinds vandaag elektrische auto’s worden opgeladen. Een Europese primeur, volgens de gemeente Arnhem.
© Sandra Heesbeen
Het Zwitserse Hess heeft de laatste van de 31 trolleybussen voor Arnhem aan Hermes geleverd. Daarmee is de trolleyvloot van 40 stuks nu volledig gemoderniseerd.
Sinds december rijden in Arnhem en Nijmegen voertuigen van halte naar halte die je kunt bestellen via een app: Breng flex. De eerste resultaten van de proef stemmen Hermes hoopvol.
De gebruikers van Breng flex zijn erg tevreden over de deeltaxi, blijkt uit de feedback die de klanten op de app geven. De meeste ritten worden beoordeeld met vijf sterren.
De Arnhemse Trolley 2.0 is genomineerd voor de Duits-Nederlandse Prijs voor de Economie, een prijs voor economische samenwerking tussen beide landen.
De provincie Gelderland, het Rijk, ProRail en de gemeente Overbetuwe hebben samen voldoende geld gevonden voor een robuustere treinenloop rond Arnhem en Nijmegen.
De ICE tussen Amsterdam en Frankfurt wordt in 2017 mogelijk een aantal keer over een deel van de Betuweroute geleid. ProRail studeert op verzoek van NS op die mogelijkheid.
Verwarring over de de start van de treindienst tussen Arnhem en Düsseldorf. Abellio heeft een melding bij de ACM gedaan om per 11 december aanstaande een stoptrein te rijden tussen ...
© Chris Pennarts
NS en Deutsche Bahn (DB) onderzoeken of ze de ICE Amsterdam–Frankfurt in zowel Nederland als Duitsland kunnen vervangen door een Intercity.
Het Duitse bedrijf Vossloh Kiepe gaat voor Arnhem twee trolleybussen ontwikkelen met batterijen die tijdens het rijden worden opgeladen. Daarnaast wil Arnhem het trolleynet gebruiken om elektrische auto’s op te ...
© Chris Pennarts
De gemeente Arnhem heeft een verzoek ingediend voor de eretitel Arnhem Centraal. De Commissie Stationsnamen van NS en ProRail gaat zich daar over buigen.
Tussen Zevenaar en Didam wordt het spoor over een lengte van 4,5 kilometer verdubbeld. Het Rijk legt de nog ontbrekende 9,1 miljoen euro op tafel. Daarmee is de financiering rond.
Connexxion en de gemeente Arnhem zijn bezig met de ontwikkeling van een smart grid in het trolleynet. Met overtollige spanning in de bovenleiding zouden elektrische auto’s kunnen worden opgeladen.
Tussen Arnhem en Apeldoorn gaat eind dit jaar een waterstofbus rijden, die nu wordt gebouwd in Polen. Het wordt de eerste in een reeks, belooft HyMove.
© Onno Pruis
Het buswagenpark in Nederland en daarbuiten is aan het vergroenen. De vraag is niet of, maar wanneer elektrisch stadsvervoer de standaard wordt.
© Piet den Blanken
Nu elektrisch openbaar vervoer in de schijnwerpers staat, komt ook de trolleybus weer in beeld. Maar is de trolleybus ook de elektrische bus van de toekomst? Maurits van Witsen zet ...
Het nieuwe station Nijmegen Goffert is een aanwinst voor de stad. Een minpunt is het ontbreken van reisinformatie op het perron.
© Luca Kaiblinger
Trolleybussen die stroom halen uit de bovenleiding én uit batterijen, rijden al volop in China en nu ook in Europa. Maar de actieradius die Arnhem wil, hebben ze nog niet.
Het bedrijf EL-KW gaat in Arnhem een gelede trolleybus ombouwen, zodanig dat hij eind 2015 ook op batterijen kan rijden. Los van de draad wil Arnhem de regio in.
© Havang(nl)
Het aantal keren dat NS in 2013 een station oversloeg is met ruim een derde toegenomen in vergelijking met 2012. Dat blijkt uit cijfers van IenM en Rover.
Reizigersvereniging Rover vindt dat er voor elk knooppunt een samenwerkingsverband moet zijn met een duidelijke regisseur. Dat schrijft de vereniging in de ‘Reizigerspeiling naar de staat van OV knooppunten’. Het ...
© ProRail
Overstappende reizigers zijn het meest tevreden over de treinstations Rotterdam Centraal en Leiden Centraal Utrecht Centraal en Arnhem zijn hekkensluiters.
Connexxion is in een vergevorderd stadium om de trolleybussen van 18 meter of meer gedeeltelijk bovenleidingloos te laten rijden. Het bedrijf is met meerdere leveranciers in gesprek. De bussen waren ...
De provincie Gelderland en de gemeenten Arnhem en Apeldoorn willen een snelbus tussen beide steden. Die zou in 36 minuten van station naar station moeten rijden, grotendeels met 100 kilometer ...
© Chris Pennarts
Vanuit het programma Beter Benutten zetten het Rijk en twaalf verstedelijkte regio’s zich in om de filedruk te verminderen. Het openbaar vervoer speelt daarin een belangrijke rol. Door de diverse ...
© Jannes Linders
ProRail bouwt nieuwe stations en verbouwt bestaande. Een mega-operatie. Toenemend treinverkeer en groeiende reizigersaantallen vragen om toekomstbestendige stations. Ronald Nomes, directeur Stations ProRail, maakt de balans op. “Dit project is ...
Bij treinreizigers bestaat geen animo voor het luxer en dus duurder stallen van fietsen. Ook niet als daar extra diensten bij horen. Dat blijkt uit de NS-proef met eersteklas stallen ...
Arnhem investeert in de trolleytechniek. De gemeente wil dubbelgelede trolleybussen op de drukste lijnen, een proef met een gedeeltelijke bovenleiding en spitse tramneuzen op de nieuwste trolleys.
