Slechts 10 procent van de ouderen maakt gebruik van het ov. Om dat percentage te doen stijgen, kunnen overheden en vervoerders inzetten op hogere frequenties en directe verbindingen.
Hoe krijgen we meer ouderen in de bus?
© Chris Pennarts
Hippe, zelfrijdende shuttles
Het is niet de vraag óf zelfrijdende voertuigen in het straatbeeld verschijnen, maar wanneer. En of die shuttles het Nederlandse ov gaan beïnvloeden, schrijft Arthur Scheltes van Goudappel Coffeng.
NS verliest aansluiting op de rest
Het gat tussen NS en de andere regionale vervoerders is in 2017 groter geworden. Vanaf dit voorjaar lopen ook de Sprinters en Intercity’s van NS mee in de landelijke OV-Klantenbarometer.
Model voor exploitatie e-bus
Om de relatie tussen het ruimtegebruik op busstations, de verkeersbewegingen, en de kosten en opbrengsten van elektrisch busvervoer in kaart te brengen, ontwikkelt Goudappel Coffeng samen met het Smart Public ...
MaaS-congres: ‘Het is tien voor twaalf’
door Nettie Bakker in rubriek ketenvervoer
Reacties uitgeschakeld voor MaaS-congres: ‘Het is tien voor twaalf’
Reacties uitgeschakeld voor MaaS-congres: ‘Het is tien voor twaalf’
Hoe staat het met Mobility as a Service? Deze vraag stond centraal op het MaaS-congres van Verkeersnet op 6 maart in de Doelen in Rotterdam.
Deze site bundelt MaaS-initiatieven
door Redactie OV-Magazine in rubriek ketenvervoer
Reacties uitgeschakeld voor Deze site bundelt MaaS-initiatieven
Reacties uitgeschakeld voor Deze site bundelt MaaS-initiatieven
In Nederland worden veel verschillende MaaS-initiatieven en -mogelijkheden ontwikkeld. Maar aan een overzicht hiervan ontbreekt het nog. En daar wil MaaSkaart.nl verandering in brengen. De website werd op 6 maart, ...
‘Wij van het ov, willen meer ov’, werkt niet
door Vincent Wever in rubriek onderzoek
Reacties uitgeschakeld voor ‘Wij van het ov, willen meer ov’, werkt niet
Reacties uitgeschakeld voor ‘Wij van het ov, willen meer ov’, werkt niet
Hij is rap van tong en denkt snel. Twee tellen niet naar Niels van Oort (39) luisteren en hij zit alweer een onderwerp verder. Van Oort is sinds oktober kwartiermaker ...
Klantenbarometer voortaan elk kwartaal
door Vincent Wever in rubriek OV-klantenbarometer
Reacties uitgeschakeld voor Klantenbarometer voortaan elk kwartaal
Reacties uitgeschakeld voor Klantenbarometer voortaan elk kwartaal
Vanaf volgend jaar krijgen overheden voortaan elk kwartaal resultaten van de OV-Klantenbarometer. Adviesbureau Goudappel Coffeng voert het belangrijkste klantonderzoek in het ov uit vanaf 2018 tot 2022.
Snel, vaak en betrouwbaar naar Duitsland
Een hogesnelheidslijn Amsterdam–Duitsland kost te veel en levert te weinig op, was het oordeel in 2001. Nieuw onderzoek door Goudappel Coffeng en SMA Advies in opdracht van de provincie Gelderland ...
NMCA: tegen 2040 loopt het ov vast
door Redactie OV-Magazine in rubriek algemeen
Reacties uitgeschakeld voor NMCA: tegen 2040 loopt het ov vast
Reacties uitgeschakeld voor NMCA: tegen 2040 loopt het ov vast
Tot 2030 wordt het steeds drukker op de Nederlandse infrastructuur. In de tien jaar daarna gaat het pas echt knellen, volgens de Nationale Markt- en Capaciteitsanalyse.
‘Vervoer op afroep is niet meer te stuiten’
door Niels van Oort, Oded Cats, Menno Yap in rubriek onderzoek
Reacties uitgeschakeld voor ‘Vervoer op afroep is niet meer te stuiten’
Reacties uitgeschakeld voor ‘Vervoer op afroep is niet meer te stuiten’
Vervoer op afroep, al dan niet automatisch en elektrisch, heeft zijn intrede gedaan en is niet meer te stoppen. Dat was de boodschap tijdens het TBR-congres in Washington, het jaarlijkse ...
‘Nut automatisch ov eindelijk onderbouwd’
Reizigers moeten nog wennen aan het idee van automatische voertuigen als aanvulling op het ov. Dat blijkt uit onderzoek van drie adviseurs van Goudappel Coffeng en de TU Delft die ...
‘Kansen voor autonome busjes in A’dam’
door Constant Stroecken in rubriek flexibel vervoer
Reacties uitgeschakeld voor ‘Kansen voor autonome busjes in A’dam’
Reacties uitgeschakeld voor ‘Kansen voor autonome busjes in A’dam’
© UNStudio
Zelfrijdende voertuigen vormen een goede aanvulling op het Amsterdamse stadsvervoer. Dat is een van de conclusies uit een studie over het gebied rond de A10 in Amsterdam-West.
Trambonus hoort in strategische planning
© HTM
De keuze voor bus of tram is altijd een discussiepunt. De voorkeur voor de tram en het effect daarvan op de reizigersgroei is in 2012 al aangetoond door afstudeerwerk van ...
‘Akkoord over eindpunt Mosae Forum’
De tram Hasselt–Maastricht krijgt zijn eindpunt definitief bij winkelcentrum Mosae Forum en niet bij station Maastricht. Ter compensatie krijgen de Vlamingen 6 miljoen euro.
Mobility as a Service: alles in één app
door Marc Maartens in rubriek flexibel vervoer
Reacties uitgeschakeld voor Mobility as a Service: alles in één app
Reacties uitgeschakeld voor Mobility as a Service: alles in één app
Af en toe duiken nieuwe modewoorden uit het buitenland op. ‘Mobility as a Service’ begint nu rond te zingen. Wat is het? En wat betekent het voor het ov?
Rotterdam wil tram door de Maastunnel
Om het aantal auto’s in de binnenstad van Rotterdam te kunnen halveren, zijn er tramlijnen nodig door de Maastunnel en over de Willemsbrug. Dat stelt de gemeente in het Stedelijk ...
Investeren in ov helpt het klimaat weinig
Als het gaat om CO2-reductie is investeren in ov niet efficiënt. Inzetten op elektrisch vervoer, telewerken of bouwen bij stations zet meer zoden aan de dijk, blijkt uit promotieonderzoek van ...
Tram strandt vóór station Maastricht
door Constant Stroecken in rubriek buitenland, tram
Reacties uitgeschakeld voor Tram strandt vóór station Maastricht
Reacties uitgeschakeld voor Tram strandt vóór station Maastricht
De tram Hasselt–Maastricht krijgt waarschijnlijk geen eindpunt op station Maastricht. De Wilhelminabrug moet grondig worden aangepast en daarvoor ontbreekt vooralsnog het geld.
Robuust ov, uitgedrukt in euro’s
door Menno Yap en Niels van Oort in rubriek onderzoek
Reacties uitgeschakeld voor Robuust ov, uitgedrukt in euro’s
Reacties uitgeschakeld voor Robuust ov, uitgedrukt in euro’s
Het robuust maken van een ov-netwerk kost geld, maar het levert ook geld op. Een methode van Goudappel Coffeng en TU Delft brengt de kosten en baten precies in beeld. ...
Hoge cijfers voor Qbuzz in regio Utrecht
door Redactie OV-Magazine in rubriek decentraal
Reacties uitgeschakeld voor Hoge cijfers voor Qbuzz in regio Utrecht
Reacties uitgeschakeld voor Hoge cijfers voor Qbuzz in regio Utrecht
De waardering voor het Utrechts ov is een stuk groter dan de OV-Klantenbarometer van 2013 liet zien. Dat blijkt uit eigen onderzoek van opdrachtgever BRU.
Databoogjes geven inzicht
door Martin Courtz en Henk Doeke van Waveren in rubriek onderzoek
Reacties uitgeschakeld voor Databoogjes geven inzicht
Reacties uitgeschakeld voor Databoogjes geven inzicht
De treindienst Zwolle–Emmen was dit jaar de grootste stijger ooit in de OV-klantenbarometer: van de laatste plaats naar een top-tiennotering. Met OV-chipkaartdata worden de opties voor verdere verbeteringen goed zichtbaar.
Automobilist zit niet te wachten op ov-advies
door Marc Maartens in rubriek onderzoek
Reacties uitgeschakeld voor Automobilist zit niet te wachten op ov-advies
Reacties uitgeschakeld voor Automobilist zit niet te wachten op ov-advies
De proef Sensor City Mobility in Assen heeft de hooggespannen verwachtingen rond het openbaar vervoer niet waargemaakt. Die verwachting was blijkens het promotiefilmpje een ‘enorme toename van het ov-gebruik’. Volgens ...
Big data: voertuigen worden reizigers
door Redactie OV-Magazine in rubriek onderzoek
Reacties uitgeschakeld voor Big data: voertuigen worden reizigers
Reacties uitgeschakeld voor Big data: voertuigen worden reizigers
‘Big data’ gaat de aanpak van mobiliteitsvraagstukken fundamenteel veranderen. Ook in het openbaar vervoer. Dat bleek gisteren tijdens het eerste en uitverkochte Big Data Congres in Utrecht, georganiseerd door verkeersnet.nl. Het heeft er ...
‘Aanbesteding hoofdrailnet leidt tot meer kwaliteit’
door Redactie OV-Magazine in rubriek onderzoek
Reacties uitgeschakeld voor ‘Aanbesteding hoofdrailnet leidt tot meer kwaliteit’
Reacties uitgeschakeld voor ‘Aanbesteding hoofdrailnet leidt tot meer kwaliteit’
Aanbesteding van het hoofdrailnet leidt tot meer of snellere innovatie, hogere kwaliteit en dus meer reizigers. Dat staat in het nog te publiceren eindrapport De effecten voor Nederland (.pdf) van RebelGroup, ...
Dienstregeling hoeft niet altijd klokvast
door Redactie OV-Magazine in rubriek advies
Reacties uitgeschakeld voor Dienstregeling hoeft niet altijd klokvast
Reacties uitgeschakeld voor Dienstregeling hoeft niet altijd klokvast
Hoe meer actuele reisinformatie reizigers raadplegen, hoe minder hun behoefte aan een klokvaste dienstregeling.
‘200 km/uur voor topsegment op het spoor’
door Redactie OV-Magazine in rubriek advies, hoge snelheid
Reacties uitgeschakeld voor ‘200 km/uur voor topsegment op het spoor’
Reacties uitgeschakeld voor ‘200 km/uur voor topsegment op het spoor’
Elke 10 minuten een intercity is geen goed idee. Beter is vier intercity’s per uur plus 2 snelle treinen die 200 kilometer per uur rijden. Door de snelheid op het ...
