De Tsjechische railinfrabeheerder SŽDC wil een hogesnelheidslijn bouwen tussen Praag en Brno, de twee grootste steden van het land. De aanbesteding voor planning en voorbereiding is gestart.
Tsjechië bereidt zich voor op komst HSL
HSL zorgt voor Italiaanse regeringscrisis
De Treno Alta Velocità (TAV), een hogesnelheidslijn van zo’n 270 kilometer tussen Frankrijk en Italië, zorgt voor een regeringscrisis in Italië. Matteo Salvini, leider van de coalitiepartij Lega, dringt aan ...
ICE Berlijn-München: verdubbeling reizigers
De hogesnelheidslijn tussen Berlijn en München is ruim honderd dagen in gebruik en kan, na een slechte start, succesjes melden. De treinen rijden bovengemiddeld punctueel en sinds de start op ...
Europees invoerplan Ertms loopt tot 2023
door Redactie OV-Magazine in rubriek buitenland
Reacties uitgeschakeld voor Europees invoerplan Ertms loopt tot 2023
Reacties uitgeschakeld voor Europees invoerplan Ertms loopt tot 2023
De Europese Commissie heeft het programma voor de invoering van Ertms vastgesteld. Tot 2023 moet de helft van de Europese spoorcorridors zijn uitgerust met de nieuwe beveiliging.
IC Den Haag–Brussel leidt tot meer uitval
© NS
De politiek zo gewenste Intercity Den Haag–Brussel leidt tot extra uitval en vertragingen als hij in 2018 op de HSL gaat rijden. Dat blijkt uit onderzoek van NS.
‘Aanbesteding HSL was onnodig’
door Constant Stroecken in rubriek hoge snelheid
Reacties uitgeschakeld voor ‘Aanbesteding HSL was onnodig’
Reacties uitgeschakeld voor ‘Aanbesteding HSL was onnodig’
De rijksoverheid heeft het vervoer op de HSL onnodig aanbesteed en daarmee de Nederlandse reiziger en belastingbetaler benadeeld. Die conclusie trekken Marcel van Silfhout en Andries van den Berg in ...
Franse Rekenkamer: TGV moet zich focussen
door Redactie OV-Magazine in rubriek buitenland
Reacties uitgeschakeld voor Franse Rekenkamer: TGV moet zich focussen
Reacties uitgeschakeld voor Franse Rekenkamer: TGV moet zich focussen
Het aloude succesverhaal van de Franse spoorwegen, de TGV, is grondig aan herziening toe. Minder haltes, minder verbindingen en inzetten op de grotere vervoerstromen moeten de TGV weer winstgevender maken.
