MaaS

CROW-KpVV, DOVA en NDOV vormen ov-campus

door Anka van Voorthuijsen  in rubriek bus
geen reacties
CROW-KpVV, DOVA en  NDOV vormen ov-campus

Op de ‘ov-campus‘ in Utrecht werken drie organisaties aan beter openbaar vervoer. Wim van Tilburg (CROW-KpVV) en Jan van Selm (DOVA) hebben de omslag naar decentralisatie en het aanbesteden van ov-concessies van nabij meegemaakt.

Lees verder

Thredbo: bevordert MaaS autogebruik?

door Niels van Oort en Wijnand Veeneman in rubriek artikel
Reacties uitgeschakeld voor Thredbo: bevordert MaaS autogebruik?
Thredbo: bevordert MaaS autogebruik?

Verschillende vormen van aansturing van vervoerders door ov-autoriteiten stonden centraal tijdens het Thredbo-congres in Stockholm. Lessen uit de Europese bakermat van de ov-aanbestedingen.

Lees verder

Amstelland-Meerlanden toekomstgereed

door Edward Rosbergen en Peter de Winter in rubriek decentraal
Reacties uitgeschakeld voor Amstelland-Meerlanden toekomstgereed
Amstelland-Meerlanden toekomstgereed

In de regio Amstelland-Meerlanden is het Toekomstbeeld OV al realiteit, schrijven Edward Rosbergen (MuConsult) en Peter de Winter (Vervoerregio Amsterdam). Zij geven een beeld van de aanbesteding en schetsen de ...

Lees verder

Hoe houdbaar is de klassieke concessie?

door Maurits van den Toorn in rubriek artikel, ketenvervoer
Reacties uitgeschakeld voor Hoe houdbaar is de klassieke concessie?
Hoe houdbaar is de klassieke concessie?

De roep om flexibelere aanbestedingen in het ov wordt luider en luider. Dat bleek eens te meer tijdens Mobility Fast Forward in Utrecht. Mobility as a Service, zero emissie en ...

Lees verder

De strijd om OV-chipkaartdata

door in rubriek OV-chipkaart
Reacties uitgeschakeld voor De strijd om OV-chipkaartdata
De strijd om OV-chipkaartdata

OV-chipkaartdata zijn een bron van conflicten. Vervoerders delen nu alleen data van losse ritten, terwijl ov-autoriteiten hele reizen eisen. Zij verlangen inzicht in overstappen tussen vervoerders om hun netwerken te ...

Lees verder

MaaS geschikt voor doelgroepenvervoer

door Jaap Sytsma en Jan-Derk van ’t Rot in rubriek flexibel vervoer
Reacties uitgeschakeld voor MaaS geschikt voor doelgroepenvervoer
MaaS geschikt voor doelgroepenvervoer

Mobility as a Service richt zich met name op de keuzereiziger in de stad, maar is ook geschikt voor de reiziger met een beperking in het doelgroepenvervoer. Vanwege het gebrek ...

Lees verder

Regiecentrale versus MaaS

door Jacky Lodewijks en Martijn van de Leur in rubriek flexibel vervoer
Reacties uitgeschakeld voor Regiecentrale versus MaaS
Regiecentrale versus MaaS

De regiecentrale voor het doelgroepenvervoer wint aan populariteit. Tegelijkertijd maken de flexibele vervoerdiensten van Mobility as a Service hun opwachting. De twee concepten richten zich beide op de integratie van ...

Lees verder

Basismobiliteit vraagt om flexibiliteit

door Koen Idzenga en Bob Theloesen in rubriek decentraal
Reacties uitgeschakeld voor Basismobiliteit vraagt om flexibiliteit
Basismobiliteit vraagt om flexibiliteit

De Mobiliteitsconcessie geldt volgens velen als een veelbelovend middel om vernieuwing in het openbaar vervoer een kans te geven, vooral in vervoerarme gebieden. Koen Idzenga en Bob Theloesen leggen uit ...

Lees verder