programma hoogfrequent spoor

Reportage: Delft gaat ondergronds

door in rubriek stations
Reacties uitgeschakeld voor Reportage: Delft gaat ondergronds
Reportage: Delft gaat ondergronds

Onder het oude spoorviaduct dat dwars door Delft loopt, ligt op 10 meter diepte het spoor van een gloednieuwe tunnel. Volgend voorjaar vertrekken de eerste treinen op het drukste traject ...

Lees verder

Spoor negeert klantwensen

door in rubriek spoor
Reacties uitgeschakeld voor Spoor negeert klantwensen
Spoor negeert klantwensen

Geen vaste treincorridors, geen hogere snelheden en geen aparte spitsdienstregelingen. In hun operationele uitwerking ‘Beter en meer’ houden NS en ProRail vast aan het vertrouwde principe van de dienstregeling 2007 ...

Lees verder

Liever een echte Intercity

door in rubriek artikel, Intercity's, spoor
Reacties uitgeschakeld voor Liever een echte Intercity
Liever een echte Intercity

Hogere snelheid minder belangrijk, betoogt Vincent Boelen, adviseur mobiliteit en ov-planoloog bij de gemeente Breda. In het vorige nummer van OV-Magazine presenteerde Marc Maartens een alternatief voor Programma Hoogfrequent Spoor. Hij ...

Lees verder

NS en ProRail willen PHS afzwakken

door in rubriek spoor
Reacties uitgeschakeld voor NS en ProRail willen PHS afzwakken
NS en ProRail willen PHS afzwakken

Als het aan NS en ProRail ligt, wordt het Programma Hoogfrequent Spoor (PHS) in de nieuwe vervoerconcessie (2015-2025) maar op twee trajecten ingevoerd. Na 2017 komen er alleen zes Intercity’s per uur ...

Lees verder

10 redenen waarom PHS onhaalbaar wordt

door in rubriek spoor
Reacties uitgeschakeld voor 10 redenen waarom PHS onhaalbaar wordt
10 redenen waarom PHS onhaalbaar wordt

Het Programma Hoogfrequent Spoor biedt in 2028 vooral meer van hetzelfde: geen vier maar zes Intercity’s per uur op hoofdassen. Maar er zijn 10 redenen waarom PHS onhaalbaar wordt. Is ...

Lees verder

IenM verlangt meer transparantie van NS

door in rubriek spoor
Reacties uitgeschakeld voor IenM verlangt meer transparantie van NS
IenM verlangt meer transparantie van NS

De nieuwe NS-vervoerconcessie 2015-2025 voor het hoofdrailnet wordt aangescherpt. Dat heeft Jeroen Fukken gezegd op het symposium van reizigersvereniging Rover over het Vierde Spoorpakket van de Europese Commissie. Fukken is directeur ...

Lees verder