Sporen in Nederland raken vol

door Laura Vliek in rubriek spoor
2 reacties

De drukte op de Nederlandse sporen neemt steeds verder toe. De ruimte begint volgens spoorbeheerder ProRail zijn grenzen te naderen. Het aantal treinreizigers stijgt al jaren en op het spoor ...

Lees verder

Wethouder stapt op vanwege Hoekse Lijn

door Guus Puylaert in rubriek decentraal
Reacties uitgeschakeld voor Wethouder stapt op vanwege Hoekse Lijn

“Dit is de grootste misser die ik in twaalf jaar gemeenteraad heb meegemaakt”, stelde Leo de Kleijn, fractievoorzitter van de SP, tijdens een debat vandaag over de vertraging van de ...

Lees verder

SNCF: binnen drie jaar kwart minder TGV’s

door Redactie OV-Magazine in rubriek buitenland
Reacties uitgeschakeld voor SNCF: binnen drie jaar kwart minder TGV’s

De Franse spoorwegmaatschappij SNCF wil binnen drie jaar de TGV-vloot terugbrengen van 400 naar 300 treinen. Door efficiënter te gaan rijden, kan met 20 tot 30 procent op de kosten ...

Lees verder

Per trein en tram door Japan

door Maurits van den Toorn in rubriek buitenland
Reacties uitgeschakeld voor Per trein en tram door Japan

Japan heeft vanaf 1964 roem vergaard met de shinkansen, naar het oorspronkelijke treinmodel, ook wel bekend als bullet train. Dat eerste model staat al lang in het museum en reed ‘maar’ 200 kilometer per uur, de huidige generatie haalt 300. De hogesnelheidstrein is geheel ...

Lees verder

‘EBS biedt mee op concessie DAV’

door Vincent Wever in rubriek decentraal
Reacties uitgeschakeld voor ‘EBS biedt mee op concessie DAV’

© Henk Bezemer

Vervoerder EBS blijft proberen om het marktaandeel in Nederland te vergroten. Volgens de Israëlische zakenkrant The Marker wil EBS een bod gaan doen op een spoor- en busconcessie in de ...

Lees verder

Kwartierdienst op deel noordelijk spoor

door Vincent Wever in rubriek regionaal spoor
1 reactie

Tussen Groningen Europapark en Leeuwarden en tussen Sauwerd en Zuidbroek rijden vanaf 2020 overdag op werkdagen vier treinen per uur. Tussen Groningen en Groningen Europapark wordt de frequentie tien treinen ...

Lees verder

‘Meer nodig voor suïcidepreventie spoor’

door Redactie OV-Magazine in rubriek spoor
2 reacties

© Erik van 't Woud

113Online-directeur Jan Mokkenstorm ziet graag dat NS en ProRail nog meer doen om suïcide te voorkomen. “Het is wel verdomd makkelijk om bij het spoor te komen”, zegt Mokkenstorm tegenover ...

Lees verder

‘Niet altijd politieonderzoek na zelfdoding’

door Vincent Wever in rubriek spoor
3 reacties

Volgens ProRail-directeur Pier Eringa kan de impact voor reizigers na een zelfdoding op het spoor fors beperkt worden. Zo zou de politie wat hem betreft niet meer standaard onderzoek hoeven ...

Lees verder

ProRail mag minder vragen voor lichte treinen

door Redactie OV-Magazine in rubriek regionaal spoor
Reacties uitgeschakeld voor ProRail mag minder vragen voor lichte treinen

© Chris Pennarts

De gebruikersvergoeding voor lichte treinen op het spoor moet omlaag. Dat heeft de Autoriteit Consument en Markt (ACM) besloten na een klacht van de regionale vervoerders.

Lees verder

Travelteq ziet af van concurrentie met Thalys

door Marc Maartens in rubriek hoge snelheid
Reacties uitgeschakeld voor Travelteq ziet af van concurrentie met Thalys

Travelteq, leverancier van luxe reisartikelen, ziet af van concurrentie met de hogesnelheidstrein Thalys. Het bedrijf van multi-ondernemer Maarten van den Biggelaar wilde vanaf april 2015 vijf keer per dag van ...

Lees verder

10 redenen waarom PHS onhaalbaar wordt

door Marc Maartens in rubriek spoor
Reacties uitgeschakeld voor 10 redenen waarom PHS onhaalbaar wordt

Het Programma Hoogfrequent Spoor biedt in 2028 vooral meer van hetzelfde: geen vier maar zes Intercity’s per uur op hoofdassen. Maar er zijn 10 redenen waarom PHS onhaalbaar wordt. Is ...

Lees verder

Commissaris ProRail: ‘Het spoor kan winstgevend worden’

door Redactie OV-Magazine in rubriek ProRail
Reacties uitgeschakeld voor Commissaris ProRail: ‘Het spoor kan winstgevend worden’

Als de Europese Unie de binnenlandse markt openstelt voor concurrentie kan het Nederlandse spoor winstgevend worden. Het Rijk kan dan de jaarlijkse subsidie van ongeveer een miljard euro aan infrabeheerder ...

Lees verder