Transit Oriented Development (TOD) wint de laatste jaren snel terrein, ook in Nederland. Maar alleen de focus op het ov-knooppunt is te beperkt. Met snelle fietsverbindingen erbij komen de verder ...
Het duurde tientallen jaren voor de fiets een serieuze schakel werd in het ov. Nu is het tijd voor de volgende stap, betoogt Bram Nieuwstraten van de Vervoerregio Amsterdam. R-net ...
Verkoopautomaten in het ov staan niet bekend om hun gebruiksgemak. Daarom liet GVB het ontwerp zelf maken en besteedde het aan. Dat is nog niet eerder gebeurd in Europa. Intussen ...
Vervoer op afroep, al dan niet automatisch en elektrisch, heeft zijn intrede gedaan en is niet meer te stoppen. Dat was de boodschap tijdens het TBR-congres in Washington, het jaarlijkse ...
© Rob Dammers, Flickr
Zonder barrières zou het internationaal reizigersvervoer per spoor 22 procent hoger kunnen zijn dan het nu is. Het marktaandeel van het spoor in Europa kan bovendien van 6 naar 25 ...
Reizigers moeten nog wennen aan het idee van automatische voertuigen als aanvulling op het ov. Dat blijkt uit onderzoek van drie adviseurs van Goudappel Coffeng en de TU Delft die ...
Zelfrijdende voertuigen kunnen het openbaar vervoer versterken. Dat blijkt uit onderzoek van Arthur Scheltes, voormalig student transport & planning aan de Technische Universiteit Delft en inmiddels adviseur ov bij Goudappel ...
© Chris Pennarts
Het percentage gemiste check-uits is in 2015 gedaald naar 1,3 procent van alle ritten. Dat is een daling ten opzichte van 2014, maar nog steeds boven de afgesproken norm van ...
© HTM
De keuze voor bus of tram is altijd een discussiepunt. De voorkeur voor de tram en het effect daarvan op de reizigersgroei is in 2012 al aangetoond door afstudeerwerk van ...
© Chris Pennarts
De waarde van openbaar vervoer wordt stelselmatig onderschat. Vaak draait het alleen om kosten van infrastructuur en exploitatie. 5xE is een betere manier om het ov op waarde te schatten ...
© Chris Pennarts
Het gunnen van een nettocontract met bonusregeling voor een periode van tien jaar is het meest kosteneffectief, blijkt uit onderzoek van IPSE Studies (TU Delft, Erasmus Universiteit en CAOP).
Af en toe duiken nieuwe modewoorden uit het buitenland op. ‘Mobility as a Service’ begint nu rond te zingen. Wat is het? En wat betekent het voor het ov?
© Chris Pennarts
Buslijnen met een hogere frequentie en snelheid trekken grofweg twee keer zoveel fietsers in het voor- en natransport als gewone buslijnen.
Een studententeam van de TU Delft neemt komend weekend deel aan de Hyperloop-competitie van Elon Musk met een uniek ontwerp voor een Hyperloop-capsule. Het testen van een prototype gebeurt deze ...
CROW-KpVV hield op 28 mei in Utrecht de eerste landelijke kennisdag over het benutten van data in het openbaar vervoer. Het delen van data levert veel op, maar is nog ...
Tramlijn 19 wordt pas op zijn vroegst in 2019 verlengd naar de TU Delft. Provincie, Metropoolregio en de gemeente Delft kunnen het niet eens worden over de vernieuwing van de ...
Het robuust maken van een ov-netwerk kost geld, maar het levert ook geld op. Een methode van Goudappel Coffeng en TU Delft brengt de kosten en baten precies in beeld. ...
Trans Link Systems (TLS) krijgt van de vervoerbedrijven vijf jaar om zich te bewijzen. In die vijf jaar mogen vervoerders nieuwe betaalwijzen introduceren naast de OV-chipkaart.
