Trein, metro, bus en tram zijn voor een meerderheid van de reizigers met een mobiliteitsbeperking geen goed alternatief voor het doelgroepenvervoer.
© Chris Pennarts
9292 en Translink starten met de optie om toegankelijk te reizen en te betalen. Mensen met een beperking kunnen via 9292 een speciale optie aanvinken om toegankelijk te reizen; betalen ...
© Wiep van Apeldoorn
Met 55 aantrekkelijke overstappunten in Groningen en Drenthe gaan de twee provincies en de gemeenten het doelgroepenvervoer en het ov beter op elkaar aansluiten. De schaal waarop dat gebeurt is ...
We kijken terug op een roerige kabinetsperiode als het gaat om ov. De Limburgse aanbesteding en de Fyra waren beeldbepalend, een staatssecretaris en nagenoeg de complete NS-top ruimden het veld. ...
De bereikbaarheid van het platteland staat onder druk en daarmee ook de leefbaarheid. De gemeente Ooststellingwerf, in het zuidoosten van Friesland, zet in op deelauto’s, met en zonder chauffeur.
Weinig gemeenten voldoen aan de afspraak om in 2015 100 procent duurzaam in te kopen, stelt Natuur & Milieu. Driekwart van de gemeenten stelt geen minimumeisen bij de inkoop van mobiliteit, ...
© Chris Pennarts
Meppel blijft een stadsdienst houden, dankzij een gedeeltelijke samenvoeging met het Wmo-vervoer en de inzet van vrijwilligers. Het gaat om een pilot van twee jaar.
© Chris Pennarts
De stadsdiensten in Meppel en Hoogeveen houden eind dit jaar op te bestaan. De gemeenten zoeken een oplossing voor het verlies van het openbaar vervoer. OV-Magazine reisde mee op lijn ...
© Chris Pennarts
De ‘regiecentrale’ lijkt dé oplossing om taxivervoer voor mensen met een indicatie te redden van de ondergang. Prima, zolang regie maar samengaat met maatwerk en eigen kracht, schrijven Wytze Schouten ...
Naast Mobility Mixx, Radiuz en XXIMO wordt Mobiliteitsfabriek de vierde externe mobiliteitsaanbieder voor NS. De Mobiliteitsfabriek geeft echter geen kaarten uit onder eigen naam.
Vrijwilligersvervoer lijkt een sympathieke oplossing voor de provincies en stadsregio’s. Ze krijgen meer taken op hun bordje en moeten bezuinigen. Maar het vrijwilligersvervoer is te lokaal en te divers om ...
Een ‘flexnet’ of ‘tussennet’ kan het gat opvullen tussen lijnbussen voor gewone ov-reizigers op hoofdassen en kriskras rijdende taxibusjes voor gehandicapten en ouderen met een Wmo-indicatie. Dat blijkt uit onderzoek ...
