Beeldreportage: Indian Railways, backbone van India

Op de elektrificatie na lijkt het Indiase spoor zich nauwelijks te hebben ontwikkeld sinds de opening van de eerste spoorlijn in 1853. Ook in de reportage van fotograaf Piet den Blanken (van eind 2015) zien we de uitpuilende treinen, deuren die open staan tijdens de rit, een koe op het perron tussen de passagiers. Maar gedateerd is het nationale spoorwegbedrijf zeker niet. Indian Railways bedient een wijd vertakt spoornet, een van de grootste ter wereld. Op treinritten van 16 uur is de vertraging vaak niet meer dan een kwartiertje, ondervond Piet den Blanken. Een treinkaartje reserveren kan inmiddels ook via een sms, de app of de website van de Indiase  spoorwegen. En wie geen geld heeft voor een (dure) zitplaats, kan voor een habbekrats mee in de derde klas.

 

Indian Railways, backbone van India

India, Madhya Pradesh, Jhansi, 2015 Derde klas treinreizigers zonder reservering, Jhansi, deelstaat Madhya Pradesh. Nachtelijke stop van de nachttrein van Secunderabad bij Bangalore (Bangaluru), deelstaat Karnataka naar Hyderabad, deelstaat Telangana. Indian Railways is het grootste spoorwegbedrijf ter wereld, met 115,000 km spoor en ruim 7000 stations groter dan de Rusische Spoorwegen en groter dan het Chinese spoorwegbedrijf. Met 1.500.000 werknemers is het een van de grootste werkgevers ter wereld. Dagelijks worden bijna 13 miljoen reizigers vervoerd. Fotograaf Piet den Blanken trok voor het maken van een serie fotos over de productie van suiker uit suikerriet twee maanden door India. Daarvoor reisde hij met Indian Railways, het Indiase spoorwegbedrijf. Indian railways is the largest railway company in the world, with 115,000 km of track and more than 7000 railwaystations exceed the Russianrailway and exceeds the Chinese railway. With 1.5 million employees, it is one of the largest employers in the world. Daily nearly 13 million passengers are transported. Photographer Piet den Blanken travelled through India for two months to make a series of photographs on the production of sugar from sugarcane. He traveled with Indian Railways. foto Piet den Blanken / Hollandse Hoogte. © Piet den Blanken

Meer artikelen met dit thema

descriptionArtikel

Spoordijken misschien niet goed genoeg voor zwaardere en langere treinen

11 dec 2023

Er is meer onderzoek nodig naar de stabiliteit van spoordijken om zeker te weten dat deze grond het groeiende…

Lees verder »

BRT: Kansrijk, maar gemakkelijk noch goedkoop

1 dec 2023

Dit artikel is een voorpublicatie van het boek ‘Betere bus’, over BRT en andere vormen van hoogwaardig…

Lees verder »

Hoe ontwerp kan bijdragen aan (on)toegankelijkheid

25 sep 2023
De fysieke toegankelijkheid van het openbaar vervoer wordt geregeld in de Wet gelijke behandeling op grond van…
Lees verder »
descriptionArtikel

Blog: Oplossing voor verdwijning van bushaltes?

2 mei 2023
Bushaltes verdwijnen steeds vaker uit dorpen, omdat buslijnen worden gestrekt. Een bepaalde groep reizigers wordt…
Lees verder »
descriptionArtikel

PBL: (1)500 bushaltes minder in vijf jaar

2 mrt 2023

Het aantal bushaltes is de afgelopen vijf jaar met 527 afgenomen, inventariseerde tv-programma Pointer. Volgens…

Lees verder »

Blinde vlek ov-gevaar andere weggebruikers

13 dec 2022

Het openbaar vervoer is uitermate veilig voor de inzittenden van trein, tram en bus, maar er is een blinde vlek…

Lees verder »

Deltaplan versterkt ov én woningbouw Noord-Nederland

2 dec 2022

Drie ov-maatregelen en overheveling van tienduizenden extra woningen vanuit de Randstad naar Noord-Nederland…

Lees verder »
descriptionArtikel

Grote investeringen in bereikbaarheid Zuid-Holland

15 nov 2022

Het Rijk, de Metropoolregio Rotterdam/Den Haag, Provincie Zuid-Holland en de gemeentes Den Haag en Rotterdam…

Lees verder »