Gemiddeld reizen op een werkdag 1,1 miljoen mensen met NS, terwijl dat voor corona nog 1,3 miljoen was. Daarmee is zo'n 15 procent van de forenzen (nog) niet teruggekeerd in het ov.

Door de verkeersdrukte op en tussen de knooppunten Deil en Vught dreigt snelweg A2 een van de grootste fileknelpunten van het land te worden.

Corona zette de wereld op zijn kop en sindsdien is het niet meer rustig geworden. Het zijn uitzonderlijke tijden waarin alles snel verandert.

Het gedrag van opdrachtgevers is sinds de invoering van de Wet Personenvervoer 2000 in veel opzichten gelijk gebleven: ze willen, ongenuanceerd gezegd, zoveel mogelijk

Allereerst wil ik u feliciteren. We zijn over een kritisch punt heen. Heeft u het al gemerkt? We hoeven geen tijd meer te verspillen aan de uitleg.

In coronatijd waren ze even weg, maar inmiddels zijn ze weer onderdeel van de dagelijkse nieuwsbulletins: files. Elke dag stappen duizenden forenzen in hun auto om naar hun werk te gaan.

Vervoerders schakelen alom over op ZE-bussen of rijden op groene stroom. De vraag is alleen of dat reizigers aanspreekt of zelfs stimuleert om (vaker) het ov te gebruiken.

Voor de optimale klantbeleving speelt fysieke wayfinding een essentiële rol, vertelt Michiel Meurs van FromAtoB Public Design. Zijn ontwerpbureau leverde stationswijzers en handwijzers op in Utrecht.

Hoewel de aandacht voor mobiliteitsarmoede groeit, experimenteren overheden nog hoe ze ermee moeten omgaan.

In mijn vorige blog voor OV-Magazine betoogde ik dat oplossingen die zowel meer verkeersveiligheid bieden als bet