Sporen in Nederland raken vol

maandag 20 augustus 2018
timer 2 min

De drukte op de Nederlandse sporen neemt steeds verder toe. De ruimte begint volgens spoorbeheerder ProRail zijn grenzen te naderen. Het aantal treinreizigers stijgt al jaren en op het spoor dreigt binnen tien jaar een capaciteitsprobleem.

Dit blijkt uit de bekendmaking van de capaciteitsverdeling voor de dienstregeling van 2019, die ProRail op 20 augustus op haar website publiceerde. Voor 2019 staan zo’n 2,2 miljoen ritten gepland voor passagierstreinen. Deze ritten zullen in totaal 165 miljoen kilometer afleggen. In 2004 lag deze afstand nog op 129 miljoen kilometer.

Innovatie
“Het past nog wel, maar we merken dat we langzaam aan de grens gaan komen van wat het Nederlandse spoornetwerk aan kan”, zegt Wouter van Dijk, directeur vervoer en dienstregeling van ProRail tegen NOS. Volgens ProRail is een continue innovatieslag nodig om ruimte te creëren op de bestaande spoorkilometers. Zo is het in de toekomst toch mogelijk om meer treinen op het spoor te laten rijden.

Dienstregeling 2019
In 2019 zullen naar verwachting 8 procent meer goederentreinen rijden dan in 2018. Er staan echter iets minder werkzaamheden gepland ten opzichte van 2018. De ICE naar Duitsland kan in 2019 sneller gaan rijden binnen Nederland, wat tussen Amsterdam en Utrecht 3 minuten tijdswinst oplevert. ProRail verwelkomt Qbuzz als nieuwe vervoerder op het Nederlandse spoor.

Het overbelaste Nederlandse spoornet lijkt toch (groten-)deels "hausgemacht". Het bijna ongebreideld ophogen van de frequentie de afgelopen (maar nog meer in de komende) jaren in plaats van het eerst maximaal versterken van treinen, leidt natuurlijk tot een overbelaste infrastructuur. Hierbij moet zeker nog worden meegeteld, dat Prorail in alle wijsheid bijvoorbeeld in Utrecht meerdere perronsporen heeft ingekort (van 15 bakken naar 12) en dat NS Reizigers in alle toekomstige materieelbestellingen alléén nog enkeldeks materieel bestelt.
Prorail en NSR zetten in op hoog frequent rijden met, zeker in de daluren, uiterst kleine treintjes zowel in het IC-verkeer (soms maar een ICM drietje) als in de Sprinterdiensten.
Dat de infrastructuur dan volloopt, 'tja dat is dus " hausgemacht", en lijkt alleen goed als actie om weer meer nieuwe infrastructuur te krijgen. Maar efficient is het dus niet.

ProRail en NS maken gebruik van 2 legacy systemen waardoor de capaciteit van het spoor veel lager is dan mogelijk, dit zijn de bovenleiding met 1500 volt gelijkstroom en beveiliging met ATB. Als deze vervangen worden door 25kV wisselstroom en EMRTS, dan wordt de capaciteit aanzienlijk hoger. De politiek heeft deze investeringen afgeblazen of uitgesteld.

Reactie toevoegen

Beperkte HTML

  • Toegelaten HTML-tags: <a href hreflang> <em> <strong> <cite> <blockquote cite> <code> <ul type> <ol start type> <li> <dl> <dt> <dd> <h2 id> <h3 id> <h4 id> <h5 id> <h6 id>
  • Regels en alinea's worden automatisch gesplitst.
  • Web- en e-mailadressen worden automatisch naar links omgezet.
  • Lazy-loading is enabled for both <img> and <iframe> tags. If you want certain elements skip lazy-loading, add no-b-lazy class name.

Meer artikelen met dit thema

descriptionArtikel

Spoordijken misschien niet goed genoeg voor zwaardere en langere treinen

11 dec 2023

Er is meer onderzoek nodig naar de stabiliteit van spoordijken om zeker te weten dat deze grond het groeiende…

Lees verder »

BRT: Kansrijk, maar gemakkelijk noch goedkoop

1 dec 2023

Dit artikel is een voorpublicatie van het boek ‘Betere bus’, over BRT en andere vormen van hoogwaardig…

Lees verder »

Hoe ontwerp kan bijdragen aan (on)toegankelijkheid

25 sep 2023
De fysieke toegankelijkheid van het openbaar vervoer wordt geregeld in de Wet gelijke behandeling op grond van…
Lees verder »
descriptionArtikel

Blog: Oplossing voor verdwijning van bushaltes?

2 mei 2023
Bushaltes verdwijnen steeds vaker uit dorpen, omdat buslijnen worden gestrekt. Een bepaalde groep reizigers wordt…
Lees verder »
descriptionArtikel

PBL: (1)500 bushaltes minder in vijf jaar

2 mrt 2023

Het aantal bushaltes is de afgelopen vijf jaar met 527 afgenomen, inventariseerde tv-programma Pointer. Volgens…

Lees verder »

Blinde vlek ov-gevaar andere weggebruikers

13 dec 2022

Het openbaar vervoer is uitermate veilig voor de inzittenden van trein, tram en bus, maar er is een blinde vlek…

Lees verder »

Deltaplan versterkt ov én woningbouw Noord-Nederland

2 dec 2022

Drie ov-maatregelen en overheveling van tienduizenden extra woningen vanuit de Randstad naar Noord-Nederland…

Lees verder »
descriptionArtikel

Grote investeringen in bereikbaarheid Zuid-Holland

15 nov 2022

Het Rijk, de Metropoolregio Rotterdam/Den Haag, Provincie Zuid-Holland en de gemeentes Den Haag en Rotterdam…

Lees verder »