De Nederlandse vervoerders ontvingen in 2018 28 miljoen euro aan boetes van studenten, die te laat hun studentenreisproduct hadden stopgezet.
Dat meldt minister Van Engelshoven in antwoord op Kamervragen van Tweedekamerlid Özdil (GroenLinks). Dat is 5 miljoen euro minder dan in 2017, toen 33 miljoen euro door nalatige studenten moest worden betaald.
Account Based Ticketing
Volgens Özdil is het mogelijk om via ‘Account Based Ticketing’ (ABT) het studentenreisproduct automatisch te laten stoppen, waardoor studenten geen boetes meer hoeven te krijgen. Hierbij reist de kaarthouder op rekening, net als houders van de NS-businesscard. De minister schrijft dat ABT geen gewenste maatregel is, omdat studentenorganisaties vraagtekens hebben bij de privacyaspecten en bang zijn dat studenten achteraf te maken krijgen met hoge rekeningen.
Bij de invoer van de OV-chipkaart in 2010/2011 was voorzien dat het studentenreisproduct zou worden stopgezet via het zogenaamde blacklisten. Dit bleek volgens de vervoerders technisch echter niet haalbaar, omdat daar onvoldoende capaciteit voor beschikbaar was.
Lees ook: ‘Boete voor nalatige student is onnodig’
Het Nationaal OV Beraad (bestaande uit het ministerie, reizigersorganisaties, vervoerders en concessieverleners) onderzoekt in de tussentijd of andere betaalconcepten, waaronder ABT, in de toekomst wel kunnen worden ingevoerd. Zij willen dit uiterlijk in 2021 operationeel hebben.
Maatregelen
In de tussentijd moeten andere maatregelen helpen om het aantal boetes te verminderen, kondigde de minister in juli 2018 aan. Zo gaf zij studenten meer tijd om hun OV-chipkaart stop te zetten en verkortte ze de termijn waarbinnen studenten beboet kunnen worden.
Ook kunnen studenten in de toekomst alleen nog een boete krijgen, als zij ook echt hebben gereisd met het studentenreisproduct. Dat vereiste echter een wijziging in de privacywetgeving. Daardoor kunnen de vervoerders deze gegevens niet meer inzien. Die nieuwe regels gingen in per 1 januari 2019.
Boetebedragen dalen
Jaarlijks gaat het boetebedrag wel omlaag, schrijft het blad Profielen van de Hogeschool Rotterdam. In 2015 was het boetebedrag nog 52,6 miljoen euro, in 2016 ruim 40 miljoen, in 2017 33 miljoen en in 2018 dus 28 miljoen euro.
- Metropolitan Mobility Podcast - 30 september 2020
- Energiealliantie nodig voor hubontwikkeling - 30 september 2020
- Vervoerregio Amsterdam investeert 235 miljoen met ‘coronapakket’ - 28 september 2020
- Regio Amsterdam spreidt werknemers - 25 september 2020
- Mediacampagne ov-bedrijven on hold - 25 september 2020
DuitseLeeuw
Blijkbaar is kort na de studie nadenken voor onze studentjes al te veel moeite.