Foto's om defecten spoor te signaleren

woensdag 14 augustus 2019
timer 2 min

Een proef met de analyse van miljoenen foto’s via speciale algoritmes laat zien dat met beeldherkenning een juistheid van bijna honderd procent wordt behaald.

Dat meldt spoorbeheerder ProRail.

Het spoorvervoer gaat sterk groeien de komende jaren, zo is de verwachting. De rails zullen dan sneller slijten. Door intensiever gebruik heeft ProRail minder gelegenheid om het spoor handmatig te inspecteren. Dat was voor het bedrijf reden om naar een alternatief te zoeken. Automatische beeldherkennning lijkt een kansrijke optie. “De afgelopen maanden hebben we daar een proef mee gedaan. Op basis van deze test verwachten we dat we zonder handmatig werk alle visueel te detecteren componenten via foto’s automatisch op orde te kunnen brengen in onze informatiesystemen”, zo schrijft ProRail in een verklaring. De spoorbeheerder noemt de eerste resultaten hoopgevend, met percentages boven de 99 procent juistheid.

Miljoenen foto’s
Door ongeveer 250 miljoen foto’s per jaar te analyseren via nieuwe data science methoden, kunnen defecten makkelijker worden ontdekt. Zelfs de kleinste haarscheurtjes kunnen worden ontdekt. ProRail is nu bezig om meer algoritmes te ontwikkelen, zodat uit de foto’s automatische relevante informatie wordt herkend. “Inmiddels zijn we in staat om de lasverbindingen tussen de spoorstaven te herkennen en we hebben aangetoond dat dit ook voor dwarsliggers mogelijk is”, aldus ProRail.

Veiliger
Automatische beeldherkenning zorgt ervoor dat het werken voor spoormedewerkers veiliger wordt. Zij hoeven immers de zevenduizend kilometer spoor in Nederland niet meer te inspecteren langs de baan, maar kunnen dat straks doen met behulp van de data-analyses. Door de nieuwe manier van inspecteren kan ProRail beter bepalen wanneer onderhoud nodig is en wat er dan precies moet gebeuren.

Lees ook: Drones ingezet voor onderhoudsinspecties

Reactie toevoegen

Beperkte HTML

  • Toegelaten HTML-tags: <a href hreflang> <em> <strong> <cite> <blockquote cite> <code> <ul type> <ol start type> <li> <dl> <dt> <dd> <h2 id> <h3 id> <h4 id> <h5 id> <h6 id>
  • Regels en alinea's worden automatisch gesplitst.
  • Web- en e-mailadressen worden automatisch naar links omgezet.
  • Lazy-loading is enabled for both <img> and <iframe> tags. If you want certain elements skip lazy-loading, add no-b-lazy class name.

Meer artikelen met dit thema

descriptionArtikel

Spoordijken misschien niet goed genoeg voor zwaardere en langere treinen

11 dec 2023

Er is meer onderzoek nodig naar de stabiliteit van spoordijken om zeker te weten dat deze grond het groeiende…

Lees verder »

BRT: Kansrijk, maar gemakkelijk noch goedkoop

1 dec 2023

Dit artikel is een voorpublicatie van het boek ‘Betere bus’, over BRT en andere vormen van hoogwaardig…

Lees verder »

Hoe ontwerp kan bijdragen aan (on)toegankelijkheid

25 sep 2023
De fysieke toegankelijkheid van het openbaar vervoer wordt geregeld in de Wet gelijke behandeling op grond van…
Lees verder »
descriptionArtikel

Blog: Oplossing voor verdwijning van bushaltes?

2 mei 2023
Bushaltes verdwijnen steeds vaker uit dorpen, omdat buslijnen worden gestrekt. Een bepaalde groep reizigers wordt…
Lees verder »
descriptionArtikel

PBL: (1)500 bushaltes minder in vijf jaar

2 mrt 2023

Het aantal bushaltes is de afgelopen vijf jaar met 527 afgenomen, inventariseerde tv-programma Pointer. Volgens…

Lees verder »

Blinde vlek ov-gevaar andere weggebruikers

13 dec 2022

Het openbaar vervoer is uitermate veilig voor de inzittenden van trein, tram en bus, maar er is een blinde vlek…

Lees verder »

Deltaplan versterkt ov én woningbouw Noord-Nederland

2 dec 2022

Drie ov-maatregelen en overheveling van tienduizenden extra woningen vanuit de Randstad naar Noord-Nederland…

Lees verder »
descriptionArtikel

Grote investeringen in bereikbaarheid Zuid-Holland

15 nov 2022

Het Rijk, de Metropoolregio Rotterdam/Den Haag, Provincie Zuid-Holland en de gemeentes Den Haag en Rotterdam…

Lees verder »