Nummer 5, digitaal met extra's

vrijdag 21 november 2014
timer 3 min

Nummer 5 van OV-Magazine, het laatste van dit jaar, is verschenen op donderdag 20 november. In de webversie van de artikelen vindt u extra foto's, kaartjes en links. Nog niet geabonneerd? Maak hier een keuze uit de diverse abonnementen.

Dit zijn de onderwerpen van nummer 5:

Van de redactie: Kruideniersmentaliteit
Het openbaar vervoer is als een supermarkt die bij de ingang 100 euro entree heft en dat geld bij de kassa verrekent met je boodschappen. Als je erop gaat letten is de hele ov-sector doordrenkt van de kruideniersmentaliteit, schrijft Marc Maartens.

Stadsregio’s zijn opheffing nabij
Als de Eerste Kamer ermee instemt, worden de zeven stadsregio’s op 1 januari opgedoekt. In de Randstad komen twee bredere metropoolregio’s. Arnhem Nijmegen en Twente dragen hun verkeers- en vervoertaken over aan provincies. De regio’s Eindhoven en Utrecht geven zich nog niet gewonnen.

Alexandra van Huffelen: ‘Echt zonder subsidie kan GVB niet’
Voor haar aanstelling als GVB-directeur had Alexandra van Huffelen alleen als reiziger ervaring met het openbaar vervoer. De OV-chipkaart vindt ze een enorme vooruitgang. “Ik ben een blije ov-gebruiker.”

Wisselstrook: 40 jaar later
De huidige hogesnelheidstreinen hebben het succes van de TEE Edelweiss, die in 1974 zijn laatste rit reed, nooit kunnen evenaren. In 40 jaar tijd boekte Nederland geen voortuitgang, eerder achteruitgang, schrijft Rob van der Bijl.

Bewoner buitengebied moet in actie komen
Het openbaar vervoer op het platteland staat onder druk. De provincies concentreren zich op de dikke lijnen. Daarbuiten lijkt vooral een taak voor de gemeenten te liggen, én voor de dorpelingen. Welkom in de wereld van Wensbussen en zelforganiserend vervoer.

Hengelen naar de verstokte leaserijder
Ooit waren de krijtstreep en de leasebak onlosmakelijk met elkaar verbonden. De opkomst van de mobiliteitskaarten voor de zakelijke markt brengt daar verandering in. "In de Randstad is treinreizen echt voordeliger."

Rood van R-net rukt op in de Randstad
Tot 2028 haken steeds meer bussen, trams, treinen en metro’s aan bij R-net. Het netwerk dat borg moet staan voor hoogwaardig, snel, betrouwbaar openbaar vervoer in de Randstad. OV-Magazine reisde in de spits tussen Amsterdam en Almere. “Kijk al die auto’s eens vast staan.”

#ikhaathetov
Nooit meer met de bus of de trein, er zijn mensen die al blij worden bij het idee. Ze kennen het ov niet, of voelen zich weggepest. Dan maar vrijwillig uren in de file staan.

Wattman keert terug in Luik
Luik is dit voorjaar gestart met de aanleg van een lange tramlijn naar Franse snit. De gunning wordt nog dit jaar verwacht. Voorjaar 2018 hoopt de Waalse vervoermaatschappij TEC te kunnen rijden.

Verleng Noord/Zuidlijn tot VU
De Noord/Zuidlijn kan het beste een voorlopige eindhalte krijgen bij de VU en daarna in fasen worden doorgetrokken naar Amstelveen Westwijk, betoogt Maarten Verwey. “Als de metrolijn op station Amsterdam Zuid over de treinsporen loopt, kunnen reizigers snel overstappen.”

Ook liberaal Australië investeert in tram en spoor
De laatste decennia heeft Australië nauwelijks geld gestoken in verbetering van het ov. Inmiddels zijn honderden miljoenen vrijgemaakt om spoorwegknooppunten te verbeteren en tramlijnen aan te leggen naar de buitenwijken.

Reactie toevoegen

Beperkte HTML

  • Toegelaten HTML-tags: <a href hreflang> <em> <strong> <cite> <blockquote cite> <code> <ul type> <ol start type> <li> <dl> <dt> <dd> <h2 id> <h3 id> <h4 id> <h5 id> <h6 id>
  • Regels en alinea's worden automatisch gesplitst.
  • Web- en e-mailadressen worden automatisch naar links omgezet.
  • Lazy-loading is enabled for both <img> and <iframe> tags. If you want certain elements skip lazy-loading, add no-b-lazy class name.

Meer artikelen met dit thema

descriptionArtikel

Wegen ‘versporen’ voor Publieke Mobiliteit?

1 mei om 13:11 uur

Je kunt een auto, boot of vliegtuig kopen en daarmee zelf rijden, varen of vliegen. Maar een trein kopen en…

Lees verder »
descriptionArtikel

NS toont rode cijfers, treinkaartjes duurder in 2025

27 feb om 12:35 uur

De jaarcijfers van NS laten geen positief beeld zien. In 2023 was het operationele verlies 191 miljoen euro.…

Lees verder »

Oproep voor een KennisBank Bus

6 feb om 08:30 uur

Beleidsmakers maken bij het ontwerp van nieuwe bushaltes en -infrastructuur onvoldoende gebruik van…

Lees verder »
descriptionArtikel

Keolis beproeft anders roosteren buschauffeurs

3 okt 2023

Keolis start in januari 2024 in Almere de pilot 'Samen Roosteren', waarbij buschauffeurs online hun eigen…

Lees verder »

Ná de innovatieve pilots

2 mei 2023

Nederland heeft een goede reputatie als het om innovatie gaat en scoort hoog op de internationale lijstjes.…

Lees verder »
descriptionArtikel

Irias verbetert toegankelijkheid ov-haltes met data

2 feb 2023

In het Bestuursakkoord Toegankelijkheid OV 2022-2032 is afgesproken dat reisinformatie eenvoudiger en…

Lees verder »
descriptionArtikel

Aanbestedingsexpert Rosbergen trots op 25 jaar ov-werk

13 okt 2022

Edward Rosbergen, dit jaar 25 jaar in dienst bij MuConsult, zag het adviesbureau uitgroeien tot gevestigde naam…

Lees verder »
NS shutterstock
person_outlineBlog

Blog: Vier handvatten voor Kamerdebat NS-concessie

22 aug 2022

In 2024 loopt de concessie van NS voor het hoofdrailnet af. Het vorige kabinet heeft besloten om NS onderhands…

Lees verder »