Podcast Geert Kloppenburg: Klaas Hofstra

woensdag 10 oktober 2018
timer 2 min

De enige manier om de steden bereikbaar en het spoor betaalbaar te houden in Nederland, is sporen exclusief toewijzen aan light rail. Dat zegt Klaas Hofstra, ontwerper bij ProRail in een podcast van Geert Kloppenburg.

De capaciteit op het spoor kan nauwelijks meer worden uitgebreid doordat er zowel goederentreinen, Intercity's, Sprinters en soms zelfs hogesnelheidstreinen over moeten rijden, zegt Hofstra. Hij is programmamanager Infra en Dienstregeling bij ProRail en heeft een jaar in Japan doorgebracht om daar onder meer te leren van de hoge frequenties op het spoor.

Klaas Hofstra.

Het geheim van hoogfrequent vervoer is het spoor meer 'dedicated' in te richten, door bijvoorbeeld twee van de vier sporen puur te bestemmen voor light rail. Dat zou kunnen op de lijn Leiden–Dordrecht, zegt Hofstra. In Kopenhagen, Duitsland, Zwitserland en Frankrijk gebeurt dat al volop, in Nederland krijgt light rail nog te weinig kansen, vindt Hofstra.

Het interview met Klaas Hofstra maakt deel uit van een serie podcasts van Geert Kloppenburg over hoe de metropoolregio's duurzaam bereikbaar kunnen blijven. BNR helpt hem met de techniek en de montage. Kloppenburg is strategisch adviseur en legt zich toe op duurzame mobiliteit. Via de website van Kloppenburg zijn ook de vorige interviews te beluisteren, onder andere met Rob van der Bijl, Pier Eringa en Maurits van Witsen. Beluister het interview met Klaas Hofstra hieronder.

[audio mp3="/wp-content/uploads/2018/10/nieuwe-stedelijke-rail-kan-wel-degelijk-rendabel-start-met-het-doortrekken-van-de-noord-zuidlijn-vertelt-top-ingenieur-klaas-hofstra-van-prorail-in-mi.mp3"][/audio]

Goed verhaal over de toekomst van viersporigheid en de kansen voor mee duurzame stedelijke ontwikkeling. Hulde Geert!

Reactie toevoegen

Beperkte HTML

  • Toegelaten HTML-tags: <a href hreflang> <em> <strong> <cite> <blockquote cite> <code> <ul type> <ol start type> <li> <dl> <dt> <dd> <h2 id> <h3 id> <h4 id> <h5 id> <h6 id>
  • Regels en alinea's worden automatisch gesplitst.
  • Web- en e-mailadressen worden automatisch naar links omgezet.
  • Lazy-loading is enabled for both <img> and <iframe> tags. If you want certain elements skip lazy-loading, add no-b-lazy class name.

Meer artikelen met dit thema

Het belang van iVRI’s voor stad- en streekvervoer

7 sep om 10:33 uur
Om het stad- en streekvervoer aantrekkelijker te maken, is er baat bij hoogwaardige buslijnen met een verbindende…
Lees verder »

‘De nieuwe infrastandaard is digitaal’

23 aug om 10:33 uur
Veel oude infrastructuur piept, kraakt en is nodig aan vervanging toe. De nieuwe standaard is ‘slim’ voor zowel…
Lees verder »

Tekort voor elektrificatie Maaslijn opgelost

8 jul om 14:01 uurtimer2 min
De provincie Limburg en het Rijk zijn tot een akkoord gekomen over het tekort op de elektrificatie van de…
Lees verder »

FNV wil alle overwegen snel aanpassen

14 jun om 12:21 uurtimer3 min
FNV Spoor vindt dat ProRail onvoldoende zicht heeft op Niet Automatisch Beveiligde Overwegen (NABO). De vakbond…
Lees verder »

Britse Staat reorganiseert spoorsysteem

21 mei om 11:55 uurtimer1 min
De Britse overheid wil het geprivatiseerde Britse spoorsysteem grondig reorganiseren. Er komt een nieuwe,…
Lees verder »

ProRail sluit zes NABO per direct

11 mrt om 15:50 uurtimer2 min
ProRail en NS nemen maatregelen bij 28 onbewaakte spoorwegovergangen in Nederland. Zes stuks worden per direct…
Lees verder »

Spreidingsafspraken: een zegen voor het ov

11 feb om 15:17 uurtimer9 min
Spreidingsafspraken die momenteel met werkgevers en het onderwijs worden gemaakt, kunnen wel eens een zegen zijn…
Lees verder »

ProRail richt pijlen op luchtvaartsector

30 nov 2020 timer2 min
Maandagochtend reden er in totaal 40 treinen niet wegens een zieke treinverkeersleider. Het toont een groter…
Lees verder »