Scheidend ambassadeur Europees Jaar van het Spoor: “Nu momentum voor de Internationale trein”
“Als we de Europese treinverbindingen willen verbeteren, moeten we niet blijven overleggen, maar doorpakken. Er is nu momentum voor de internationale trein.” Dat is één van de adviezen van Wim van de Camp, die Nederland het afgelopen jaar vertegenwoordigde als ambassadeur van het European Year of Rail. Op 9 mei overhandigde hij zijn eindrapport aan staatssecretaris Vivianne Heijnen, tijdens het eerste live-'Future of Rail event' van Railforum sinds de coronacrisis.
Redactie
Van de Camp refereert met zijn stelling aan het coalitieakkoord waarin staat dat Europees vervoer per trein zo snel mogelijk een goed alternatief moet worden voor vliegen. “Daar moeten we niet te lang over praten, maar het gewoon gaan regelen.” Hoe? Door met een Europese blik naar de internationale treinverbindingen te kijken. “We moeten de grenzen weg durven te denken. Pas dan ontstaat een echt Europees spoorwegnet,” aldus Van de Camp.
Toegang tot boekingssystemen
Wat echt anders moet is de ticketing. “In Europa is het nog steeds ingewikkeld om kaartjes te kopen voor internationale treinreizen. Nationale vervoerders zijn terughoudend om elkaar of andere partijen toegang te geven tot hun boekingssystemen, waardoor het voor de consument ingewikkeld is om een internationale treinreis te boeken.”
Mental shift
Ook pleit Van de Camp voor het verplaatsen van goederenvervoer van de weg naar het spoor. Ook deze modal shift staat in het coalitiekakkoord. Van de Camp vertaalt zijn bevindingen naar: het wegnemen van grensbarrières, doorzetten van digitalisering en inzetten op een ‘mental shift’ bij verladers.
Staatssecretaris Heijnen
Van de Camp verwerkte zijn aanbevelingen in een eindverslag dat hij op 9 mei aanbood aan staatssecretaris Vivianne Heijnen. Haar reactie: “Ik vind dat we in Europees verband aan de slag moeten met zijn aanbevelingen. Dat vraagt nauwe samenwerking en het lef om door te zetten. Een aantal Europese collega’s heb ik al gesproken met anderen staan ontmoetingen op de agenda.”
Europese verbindingen als basis
Wim van de Camp reisde het afgelopen jaar onder meer met de Klimaattrein naar Glasgow en met de Connecting Europe Express van Bentheim via Amersfoort, Amsterdam, Rotterdam en Roosendaal naar Antwerpen. Hij sprak op verschillende bijeenkomsten over de toekomst van het Europese spoor en lobbyde in Brussel voor internationaal spoorvervoer.
Tip
Van de Camp heeft nog een concrete tip: “Het zou goed zijn als de treinverbindingen tussen de grote Europese steden de basis zouden vormen van alle dienstregelingen in Europa. Nu worden die verbindingen pas als laatste ingepast in de nationale dienstregelingen waardoor er maar beperkte ruimte voor de internationale lijnen is en de kans op vertragingen toeneemt. Maar als je met de internationale verbindingen begint en daarna de nationale intercity-verbindingen inpast en dan de rest, krijg je een veel aantrekkelijker internationaal aanbod. Dit vraagt wel echt een andere manier van denken en het is de vraag of dit tot stand kan komen zonder ingrijpen vanuit de Europese Commissie.”

Wim van de Camp overhandigde op 9 mei zijn eindrapport aan staatssecretaris Vivianne Heijnen van IenW
Meer artikelen met dit thema
Twente combineert Wmo- en ov: ‘We zullen door-GOAN’
26 apr om 10:14 uurNa bijna twee jaar voorbereiden bevindt MaaS-pilot Twente zich in een cruciale fase, vertellen procesmanager…
NS en ProRail vragen Amersfoort om spreiding
19 apr om 16:21 uurNS en ProRail vragen de politieke partijen in Amersfoort om spreidingsafspraken te maken met regionale…
Op reis door ov-walhalla Zwitserland
19 apr om 11:26 uurZwitserland is hét voorbeeld van een land met een goed ov-netwerk. Alle betrokken partijen stemmen hun vervoer…
OV-fietsen Amersfoort uitgerust met e-slot
14 apr om 10:57 uurIn twee fietsenstallingen bij station Amersfoort zijn alle 435 OV-fietsen voorzien van een elektronisch slot.…
Fusie tussen Eurostar en Thalys rond
31 mrt om 12:12 uurDe Europese Commissie heeft SNCF groen licht gegeven voor de overname van Thalys. Het Franse staatsspoorbedrijf…
Finse Spoorwegen nemen Arriva Zweden over
29 mrt om 13:39 uurDe Arriva Group, een dochteronderneming van Deutsche Bahn, verkoopt haar Zweedse dochter aan de Finse…
Gelderland kiest kostencontract voor Valleilijn
24 mrt om 14:18 uurDe nieuwe concessie van de treindienst Amersfoort – Ede-Wageningen, die in december 2023 ingaat, krijgt een…
Treinreiziger blij met afschaffen mondkapjesplicht
17 mrt om 10:35 uurMet het afschaffing van de mondkapjesplicht in het ov per woensdag 23 maart, verdwijnt voor veel reizigers een…
Eens met wim van de camp.al heel lang bepleit hij int spoorvervoer. Maar steeds zijn nationale belangen die dit tegenhouden. Frankrijk heeft dit wel goed op orde. Ook met zwitserland, Oostenrijk is het goed zaken doen maar Duitsland en belgie dus weer niet. Ook de overkoepelende eu treinorganisatie verkeert in een diepe winterslaap.
Ingediend door Ronald van onselen op vr, 13/05/2022 - 20:33
Reactie toevoegen