Fast Ferry krijgt toch geen tweede kans

donderdag 22 januari 2015
timer 2 min

De terugkeer van de snelle veerverbinding over het Noordzeekanaal is definitief van de baan. Een haalbaarheidsstudie in opdracht van Provinciale Staten Noord-Holland leverde geen positieve businesscase op.

In december 2013 ging er een streep door de vorige verbinding, omdat de provincie het aflopende contract met Connexxion niet opnieuw wilde aanbesteden. Vorig jaar september toonde een meerderheid van Provinciale Staten zich nog enthousiast voor een reactivering van de snelle boot tussen Amsterdam en Velsen. Drie partijen zouden geïnteresseerd zijn.

Uit een studie van MUConsult (.pdf) blijkt echter dat de exploitatie niet voldoet aan de randvoorwaarden. De vervoerwaarde is beperkt tot vooral de 'fun-factor' en het exploitatietekort zou consequent twee tot zes ton hoger liggen dan de 1,2 miljoen euro die Provinciale Staten bereid zijn bij te dragen. Daarbij zit dan nog niet de realisatie en het onderhoud van nieuwe walvoorzieningen. De omliggende gemeenten zijn niet bereid om structureel bij te dragen in het exploitatietekort.

Ook snelle watertaxi's zijn niet haalbaar. Voor het varen met snelle, kleine boten is geen ontheffing mogelijk op het Noordzeekanaal. En een grote boot zou juridische gevolgen kunnen hebben voor de ov-concessie op land.

Wel ziet de studie mogelijkheden in recreatievaart in de drukke zomermaanden. Maar de kans dat deze interessant zijn voor forenzen is klein, vanwege de hoge prijzen en de lage snelheid.

De commissieleden van Provinciale Staten leggen zich neer bij de conclusies. Alleen de SP zet nog in op een terugkeer van de Fast Flying Ferry met de oude boten. Servaz van Berkum van GroenLinks, die lid was van de projectgroep voor reactivering, ziet dat niet zitten: "Ik wil zeker dat hij terugkomt, maar niet ten koste van alles. Het is heel pijnlijk, een hele bittere pil, maar het is de realiteit."

Reactie toevoegen

Beperkte HTML

  • Toegelaten HTML-tags: <a href hreflang> <em> <strong> <cite> <blockquote cite> <code> <ul type> <ol start type> <li> <dl> <dt> <dd> <h2 id> <h3 id> <h4 id> <h5 id> <h6 id>
  • Regels en alinea's worden automatisch gesplitst.
  • Web- en e-mailadressen worden automatisch naar links omgezet.
  • Lazy-loading is enabled for both <img> and <iframe> tags. If you want certain elements skip lazy-loading, add no-b-lazy class name.

Meer artikelen met dit thema

Nederland Bussenland

31 okt 2023

Tijdens de Eerste Wereldoorlog werd, voor het verplaatsen van de strijdkrachten, de auto verder ontwikkeld tot…

Lees verder »
flash_onNieuws

Busworld 2023: MAN presenteert elektrische LE-lijnbus

20 okt 2023

De elektrische stadsbus van MAN Truck & Bus, de Lion City E, is door vakjournalisten uitgeroepen tot Bus of…

Lees verder »

VRA: BRT is meer dan een snelle bus

28 sep 2023

Bus Rapid Transit (BRT) is een actueel gespreksonderwerp. Ook bij de Vervoerregio Amsterdam wordt het herkend…

Lees verder »
flash_onNieuws

Vanaf 2025 sneller en vaker per trein naar Brussel

15 aug 2023

Het aantal intercity’s tussen Nederland en Brussel verdubbelt vanaf 2025, als de nieuwe hoofdrailnetconcessie…

Lees verder »
flash_onNieuws

HTM bestelt 95 e-bussen bij Daimler

10 jul 2023

De Haagse stadsvervoerder HTM gaat medio 2024 rijden met 95 nieuwe eCitaro-stadsbussen van Daimler. Het gaat om…

Lees verder »
descriptionArtikel

Blog: Oplossing voor verdwijning van bushaltes?

2 mei 2023
Bushaltes verdwijnen steeds vaker uit dorpen, omdat buslijnen worden gestrekt. Een bepaalde groep reizigers wordt…
Lees verder »
flash_onNieuws

Treinongeluk Voorschoten; 30 gewonden en 1 dode

4 apr 2023

Op het traject Leiden – Den Haag is in de nacht van 3 op 4 april rond 3.30 uur een nachttrein van NS gebotst op…

Lees verder »
flash_onNieuws

NS komt met reisvergelijker

7 mrt 2023

Ov, auto of toch de fiets? NS introduceert de Reisvergelijker, hiermee wordt de reiziger geholpen met de juiste…

Lees verder »