Machinisten NMBS klagen over spoor

donderdag 26 maart 2015
timer 3 min

Een aantal machinisten heeft in het Belgische tijdschrift Humo een boekje opengedaan over het reilen en zeilen op het Belgische spoor. Volgens hen is het er sinds de splitsing van NMBS en Infrabel niet beter op geworden.

Volgens de machinisten - die anoniem hun beklag doen omdat ze van NMBS niet met de pers mogen praten - is het nieuwe vervoerplan er vooral om vertragingen te verdoezelen. "Mogelijke vertragingen worden vooraf al ingecalculeerd. Ze hebben de uurregelingen gestretcht om toch stipt te kunnen zijn", zegt een van de machinisten. In de nieuwe dienstregeling komt een gemiddelde snelheid tussen twee stations voor van 37,5 kilometer per uur. Voor een traject waarover de trein voorheen nog 40 minuten deed, trekt de NMBS nu een uur uit.

Toch zorgt dat niet voor een verlaging van de werkdruk. Integendeel, volgens de machinisten veranderen procedures en instructies om de haverklap en ligt de druk bij verstoringen vooral bij hen. "En als je dan weg raakt, kun je beginnen te schrijven: je hele uitleg op papier zetten waarom je vertraging had. En is die uitleg niet tot in de puntjes verantwoord, dan riskeer je een sanctie", legt een van de machinisten uit.

Ook klagen ze over het gebrek aan de meest basale informatie, zoals de samenstelling van hun trein, eventuele routewijzigingen en storingen. "Ik heb ooit meer dan een uur voor een rood licht gestaan. Ineens viel ook de stroom uit, het moest dus erg zijn, maar ik hoorde niks op mijn dienst-gsm. Dat er langs dat traject een gaslek was, heb ik via een reiziger moeten vernemen. Die las het op zijn smartphone. De media wisten het al, en wij, treinbestuurders én begeleiders, wisten van niks!"

Volgens de machinisten is de splitsing van vervoerder NMBS en netbeheerder Infrabel een belangrijke oorzaak van de malaise. De twee takken werden in 2005 gescheiden. De afdelingen die moesten communiceren met de mensen op de vloer en de reizigers zaten tot afgelopen zomer nog in gescheiden ruimtes en overleggen nog altijd nauwelijks met elkaar, zeggen de machinisten.

Ook wijzen ze op mismanagement. "We hadden vroeger 15 kilo aan reglementboeken. Ze zouden de papierberg verkleinen. Wat kregen wij twee jaar geleden? De Intelligent Driver Assistance (IDA). Een kleine laptop van Panasonic." Volgens de machinisten is het technologie uit de jaren negentig met een stroef touchscreen dat alleen werkt op de wifi bij de grotere stations. "Twee jaar had het management nodig om een ding van 2500 euro te lanceren, terwijl je voor 200 euro al een échte tablet hebt, met tien keer meer mogelijkheden."

https://www.youtube.com/watch?v=gc3_HUpbVXk

Reactie toevoegen

Beperkte HTML

  • Toegelaten HTML-tags: <a href hreflang> <em> <strong> <cite> <blockquote cite> <code> <ul type> <ol start type> <li> <dl> <dt> <dd> <h2 id> <h3 id> <h4 id> <h5 id> <h6 id>
  • Regels en alinea's worden automatisch gesplitst.
  • Web- en e-mailadressen worden automatisch naar links omgezet.
  • Lazy-loading is enabled for both <img> and <iframe> tags. If you want certain elements skip lazy-loading, add no-b-lazy class name.

Meer artikelen met dit thema

Vlak de internationale bus niet uit

14 nov 2023

Vaak noemen we de internationale trein als alternatief voor het vliegtuig op korte afstanden. Maar de…

Lees verder »

Lokaal ov, een lokale zaak?

10 okt 2023

We hebben het steeds minder over ov en ov-concessies en vaker over publieke mobiliteit en publieke…

Lees verder »
descriptionArtikel

Frankrijk overweegt onbeperkt ov-reizen tegen vast maandelijks tarief

5 sep 2023

In navolging van het succesvolle Duitse model overweegt Frankrijk de invoering van een maandelijks ov-…

Lees verder »
flash_onNieuws

De Lijn rijdt nieuwe trams in Antwerpen

30 jan 2023

De Vlaamse vervoerder De Lijn is per maandag 30 januari gestart met de exploitatie van negen nieuwe trams,…

Lees verder »
flash_onNieuws

Lelylijn opgenomen in transportnetwerk EU

5 dec 2022

De Lelylijn is opgenomen in het trans-Europese transportnetwerk TEN-T van de Europese Unie. Europa onderkent…

Lees verder »
person_outlineBlog

Twee lessen over veiligheid

29 nov 2022

Onlangs was ik met een internationale groep collega-tramexperts te gast bij de gemeente Clichy-sous-Bois, een…

Lees verder »

‘Lopen belangrijk voor het openbaar vervoer’

22 nov 2022

Hoewel er veel aandacht is voor de veiligheid van voetgangers, is er over de beloopbaarheid van haltes en…

Lees verder »

Tribus bouwt verder in Duitsland

9 nov 2022

Busombouwer Tribus is in 24 jaar tijd opgeklommen tot een gevestigde naam in het Nederlands kleinschalig…

Lees verder »