Tienminutentrein meest effectief buiten Randstad

dinsdag 19 februari 2019
timer 2 min

De komst van tienminutentreinen levert volgens Marco van der Linden van adviesbureau Movares het meeste effect op buiten de Randstad.

Het Toekomstbeeld OV 2040 schetste dat in 2040 tussen de negen grote steden iedere tien minuten een trein moet rijden. Daarop voerde Movares een quickscan uit. Van der Linden: “We keken naar de procentuele verhoging van het aantal mensen dat binnen 45 minuten bereikt kan worden. Dat geeft een objectiever beeld van het bereik.”

Bij het maken van dit model heeft Movares gebruikt gemaakt van NDOV-data (Nationale Data Openbaar Vervoer). “Vervolgens hebben we wijzigingen aangebracht op het netwerk, in dit geval op de frequentie van verschillende lijnen. En daarna kunnen we het verschil tussen ongewijzigde en gewijzigde netwerk berekenen.”

Resultaten
Uit de scan blijkt dat vooral op de IJssellijn, de verbinding Utrecht–Nijmegen en in Flevoland een aanzienlijke winst in bereik te behalen vallen. Van der Linden: "Om een goed beeld te krijgen van het daadwerkelijke bereik, is gemeten hoeveel inwoners bereikt kunnen worden. Het ov is gebaat bij het snel bereiken van drukbevolkte gebieden, terwijl het bereik op het platteland slechts dient ter ontsluiting van die gebieden."

Voor de dunbevolkte gebieden zitten er louter voordelen aan een betere ontsluiting op het ov, zegt Van der Linden, zoals een aantrekkelijk vestigingsklimaat en een bredere positie op de modal shift. “Het zou me verbazen als gemeenten en provincies zouden zeggen: Doe maar wat minder treinen, de huidige situatie is veel beter."

Blijft boeiend & fascinerend: aanbodsgericht denken en aanbodsgericht vervoersmodellen verzinnen. Generieke modelregel: meer aanbod = meer vraag. Waar is er nu nog geen kwartiersdienst of frequenter? Conclusie: daar valt het meeste te halen. Open modeldeur ingetrapt.

(10 minuten trein in grote Randstad ( incluis Eindhoven en Nijmegen)
De 15' sequens die Sierts benoemd is m.i. beter afstembaar met de toek. IC+ V/max 200 km/h. Past ook in de 60' en 30' sequens op de dunnere vervoerssequensen in de regionale begin/eindpunten.
Het Modal shift verhaal geldt voor de 2e lijns zeehavens v.a. Randstad Noordflank richting de EU (Duitsland, Polen, Scandinavië. IJmuiden en A'dam zijn m.i. gebaat bij een spoorverb. over de Afsluitdijk, waarbij Harlingen/Groningen Seaports met IJmuiden tezamen inhoud geven aan het 'Modal Shift' verhaal ter ontlasting vd enorme vervoersdruk op het spoor in Randstad--Holland

Mooi zo'n quick scan, geeft een goed globaal beeld. Wat precies de frequenties zouden moeten worden, is afhankelijk van de drukte op een corridor en van de benodigde infra. Je zou bescheiden kunnen beginnen en als er geld en behoefte is uitbouwen. Is er wel eens gedacht aan een soort "Ring Midden-Nederland", waarbij gereden wordt Zwolle-Lelystad-Almere, Asd C-Haarlem-Rotterdam-Dordt-Breda-Den Bosch-Zwolle?
Uiteraard met meer stops dan hier genoemd. En deels misschien gewoon als vervanger bestaande routes (IJssellijn?), waar nodig als uitbreiding. Voordeel is dat er diverse nu niet geboden rechtstreekse verbindingen dan wel geboden kunnen worden, en een route die goed communiceerbaar is. Bovendien flexibel in te vullen.

Reactie toevoegen

Beperkte HTML

  • Toegelaten HTML-tags: <a href hreflang> <em> <strong> <cite> <blockquote cite> <code> <ul type> <ol start type> <li> <dl> <dt> <dd> <h2 id> <h3 id> <h4 id> <h5 id> <h6 id>
  • Regels en alinea's worden automatisch gesplitst.
  • Web- en e-mailadressen worden automatisch naar links omgezet.
  • Lazy-loading is enabled for both <img> and <iframe> tags. If you want certain elements skip lazy-loading, add no-b-lazy class name.

Meer artikelen met dit thema

descriptionArtikel

Schiphol in gesprek met NS en ProRail

21 mrt om 14:56 uur

Schiphol wil met NS en ProRail in gesprek over de verstoring rondom de luchthaven. De luchthaven wil de recente…

Lees verder »
descriptionArtikel

Nieuwe treinen voor MerwedeLingelijn vanaf 2027

18 mrt om 13:34 uur

QBuzz en de provincie Zuid-Holland investeren vanwege de invoering van ERTMS in nieuwe treinen voor de …

Lees verder »
descriptionArtikel

NS: Pittig jaar voor de boeg

26 jan om 08:48 uur

NS waarschuwt treinreizigers voor een 'pittig jaar', vanwege geplande werkzaamheden, vertragingen en…

Lees verder »
person_outlineBlog

Busplatform

6 dec 2023

Ik ben dol op busprojecten. De verduurzaming, de infrastructuur in de openbare ruimte of het modelleren van…

Lees verder »
descriptionArtikel

ChristenUnie:'500 miljoen per jaar voor ov'

22 nov 2023

In de week voorafgaand aan de verkiezingen interviewt OV-Magazine, in samenwerking met Vervoerregio Amsterdam,…

Lees verder »
descriptionArtikel

'Beter ov past bij de grote uitdagingen in Nederland'

21 nov 2023

 

In de week voorafgaand aan de verkiezingen interviewt OV-Magazine, in samenwerking met Vervoerregio…

Lees verder »
flash_onNieuws

Tariefstijgingen ov in 2024 definitief van de baan

20 nov 2023

Afgelopen vrijdag 17 november maakte staatssecretaris Heijnen officieel bekend dat 300 miljoen euro beschikbaar…

Lees verder »
descriptionArtikel

GroenLinks-PvdA: 'Het ov moet weer betaalbaar zijn'

16 nov 2023

In de week voorafgaand aan de verkiezingen interviewt OV-Magazine, in samenwerking met Vervoerregio Amsterdam,…

Lees verder »