Amsterdamse metro's weer digitaal beveiligd

maandag 25 oktober 2021

De Amsterdamse vervoerder GVB maakt sinds zondag 24 oktober weer volledig gebruik van het beveiligingssysteem CBTC in zijn metro's. In september kampte het digitale systeem nog met storingen, waardoor noodgedwongen weer op het oude (analoge) systeem werd overgeschakeld.

De gemeente Amsterdam, GVB en Vervoerregio Amsterdam introduceerden eerder dit jaar het nieuwe beveiligingssysteem voor de metrolijnen 50, 51, 53 en 54. De Noord/Zuidlijn (lijn 52) rijdt sinds de oplevering in 2018 al met Communications Based Train Control (CBTC) van Alstom. Het vernieuwde systeem werd op de overige lijnen sinds eind 2019 getest, vervolgens stap voor stap ingevoerd en in de zomer van 2021 definitief in gebruik genomen. 

Kinderziektes blijven mogelijk

De vervoerder en de opdrachtgevers waarschuwden toen al voor kinderziektes, en zeiden dat reizigers rekening moesten houden met verstoringen. Dat bleek ook: in september werd tijdelijk en noodgedwongen overgeschakeld naar het oude beveiligingssysteem, omdat de metro’s stil stonden.

Inmiddels heeft GVB enkele verbeteringen doorgevoerd, vertelt manager Logistiek Centrum Metro Frans Cramer, waardoor het metrovolgsysteem betrouwbaarder en robuuster moet werken. Toch vlakt Cramer nieuwe storingen niet uit: “De verwachting is dat reizigers nog wel eens langer moeten wachten door een probleem met het systeem, maar minder lang dan afgelopen periode.” 

GVB verwacht niet meer terug te hoeven schakelen op het oudere, analoge systeem, maar houdt het voor de zekerheid wel achter de hand. Doordat CBTC gebruikmaakt van radiocommunicatie en bakens, kunnen metro’s op een kortere afstand van elkaar rijden. Eventueel is in de toekomst ook geen bestuurder meer nodig. Daarmee is het metronetwerk op de toekomst voorbereid en kan het een hogere reizigersfrequentie aan.
 

Reactie toevoegen

Beperkte HTML

  • Toegelaten HTML-tags: <a href hreflang> <em> <strong> <cite> <blockquote cite> <code> <ul type> <ol start type> <li> <dl> <dt> <dd> <h2 id> <h3 id> <h4 id> <h5 id> <h6 id>
  • Regels en alinea's worden automatisch gesplitst.
  • Web- en e-mailadressen worden automatisch naar links omgezet.
  • Lazy-loading is enabled for both <img> and <iframe> tags. If you want certain elements skip lazy-loading, add no-b-lazy class name.

Meer artikelen met dit thema

Nederland Bussenland

31 okt 2023

Tijdens de Eerste Wereldoorlog werd, voor het verplaatsen van de strijdkrachten, de auto verder ontwikkeld tot…

Lees verder »
flash_onNieuws

Busworld 2023: MAN presenteert elektrische LE-lijnbus

20 okt 2023

De elektrische stadsbus van MAN Truck & Bus, de Lion City E, is door vakjournalisten uitgeroepen tot Bus of…

Lees verder »

VRA: BRT is meer dan een snelle bus

28 sep 2023

Bus Rapid Transit (BRT) is een actueel gespreksonderwerp. Ook bij de Vervoerregio Amsterdam wordt het herkend…

Lees verder »

RET tevree over 6 maand Metro aan Zee

22 sep 2023
Binnen een half jaar na de opening van metrostation Hoek van Holland Strand telde de RET ruim 200.000 in- en…
Lees verder »
flash_onNieuws

Vanaf 2025 sneller en vaker per trein naar Brussel

15 aug 2023

Het aantal intercity’s tussen Nederland en Brussel verdubbelt vanaf 2025, als de nieuwe hoofdrailnetconcessie…

Lees verder »
flash_onNieuws

Noord/Zuidlijn viert vijfjarig jubileum

24 jul 2023

De Amsterdamse metrolijn 52, die Amsterdam Noord en Zuid rechtstreeks verbindt, bestond afgelopen zaterdag vijf…

Lees verder »
flash_onNieuws

HTM bestelt 95 e-bussen bij Daimler

10 jul 2023

De Haagse stadsvervoerder HTM gaat medio 2024 rijden met 95 nieuwe eCitaro-stadsbussen van Daimler. Het gaat om…

Lees verder »
descriptionArtikel

Blog: Oplossing voor verdwijning van bushaltes?

2 mei 2023
Bushaltes verdwijnen steeds vaker uit dorpen, omdat buslijnen worden gestrekt. Een bepaalde groep reizigers wordt…
Lees verder »