Amsterdamse metro's weer digitaal beveiligd

maandag 25 oktober 2021

De Amsterdamse vervoerder GVB maakt sinds zondag 24 oktober weer volledig gebruik van het beveiligingssysteem CBTC in zijn metro's. In september kampte het digitale systeem nog met storingen, waardoor noodgedwongen weer op het oude (analoge) systeem werd overgeschakeld.

De gemeente Amsterdam, GVB en Vervoerregio Amsterdam introduceerden eerder dit jaar het nieuwe beveiligingssysteem voor de metrolijnen 50, 51, 53 en 54. De Noord/Zuidlijn (lijn 52) rijdt sinds de oplevering in 2018 al met Communications Based Train Control (CBTC) van Alstom. Het vernieuwde systeem werd op de overige lijnen sinds eind 2019 getest, vervolgens stap voor stap ingevoerd en in de zomer van 2021 definitief in gebruik genomen. 

Kinderziektes blijven mogelijk

De vervoerder en de opdrachtgevers waarschuwden toen al voor kinderziektes, en zeiden dat reizigers rekening moesten houden met verstoringen. Dat bleek ook: in september werd tijdelijk en noodgedwongen overgeschakeld naar het oude beveiligingssysteem, omdat de metro’s stil stonden.

Inmiddels heeft GVB enkele verbeteringen doorgevoerd, vertelt manager Logistiek Centrum Metro Frans Cramer, waardoor het metrovolgsysteem betrouwbaarder en robuuster moet werken. Toch vlakt Cramer nieuwe storingen niet uit: “De verwachting is dat reizigers nog wel eens langer moeten wachten door een probleem met het systeem, maar minder lang dan afgelopen periode.” 

GVB verwacht niet meer terug te hoeven schakelen op het oudere, analoge systeem, maar houdt het voor de zekerheid wel achter de hand. Doordat CBTC gebruikmaakt van radiocommunicatie en bakens, kunnen metro’s op een kortere afstand van elkaar rijden. Eventueel is in de toekomst ook geen bestuurder meer nodig. Daarmee is het metronetwerk op de toekomst voorbereid en kan het een hogere reizigersfrequentie aan.
 

Reactie toevoegen

Beperkte HTML

  • Toegelaten HTML-tags: <a href hreflang> <em> <strong> <cite> <blockquote cite> <code> <ul type> <ol start type> <li> <dl> <dt> <dd> <h2 id> <h3 id> <h4 id> <h5 id> <h6 id>
  • Regels en alinea's worden automatisch gesplitst.
  • Web- en e-mailadressen worden automatisch naar links omgezet.
  • Lazy-loading is enabled for both <img> and <iframe> tags. If you want certain elements skip lazy-loading, add no-b-lazy class name.

Meer artikelen met dit thema

Bedenker OV-fiets: 'Het is wel aan een upgrade toe'

22 nov om 11:45 uur
In een tijd dat veel deelmodaliteiten komen en soms weer gaan, bleef de OV-fiets altijd bestaan. Afgelopen april…
Lees verder »

‘Elke bus heeft een eigen karakter’

19 nov om 12:22 uur
Het autobusmerk Setra bestaat 70 jaar. Daarom reisde een handjevol Nederlandse en Vlaamse journalisten eind juni…
Lees verder »

Brand waterstofbus geeft te denken

5 nov om 10:09 uur
De brand in de waterstofbus van Arriva op 28 oktober geeft stof tot nadenken, schrijft ov-adviseur Herman Wilmer.…
Lees verder »

De trein van Vriezenveen

4 nov om 12:06 uur
De afgelopen decennia is in veel Europese landen de rurale railinfrastructuur op grote schaal ontmanteld. Neem…
Lees verder »

MRDH beboet RET voor versoberde metrodienst

8 okt om 08:22 uur
Omdat de Rotterdamse vervoerder RET sinds 13 september minder rijdt op metrolijn A, heeft opdrachtgever MRDH een…
Lees verder »

'Tijd voor the next step: waterstof'

1 okt om 14:03 uur
Het Portugese CaetanoBus betreedt de Nederlandse bussenmarkt onder de vlag van Toyota en met Louwman Group als…
Lees verder »

MAN Trucks & Bus nieuw op ZE-markt

1 okt om 13:55 uur
Ja, natuurlijk was Tillo Smets van MAN Trucks & Bus graag eerder met een elektrische bus op de markt gekomen.…
Lees verder »

ING ambitieus: 'Alle bussen ZE in 2025'

30 sep om 15:16 uur
Vervoerders en overheden kunnen de elektrificatie van het busvervoer juist nu versnellen. doordat de bancaire…
Lees verder »