De busleveranciers Irizar, Solaris, VDL en Volvo hebben besloten een standaard infrastructuur in te voeren voor het opladen van elektrische bussen. De techniek is ontwikkeld door ABB, Heliox en Siemens.
Busfabrikanten lanceren laad-standaard
Het besluit van de vier busfabrikanten sorteert voor op een Europese standaard die vermoedelijk in 2019 wordt ingevoerd via de Europese organisatie CEN-CENELEC. De internationale standaard van ISO/IEC wordt in 2020 verwacht. Andere busfabrikanten en leveranciers van laadsystemen kunnen zich aansluiten bij de initiatiefnemers.
Door standaard techniek te gebruiken tussen voertuig en laadapparatuur wordt het eenvoudiger om elektrische bussen in te zetten in Europese steden. En die steden willen uiteraard apparatuur van leveranciers die uitwisselbaar is. De samenwerking tussen de bedrijven betreft het snelladen bij haltes via een pantograaf en het ‘s nachts volledig opladen in het busdepot. Voor het opladen van de bus in de garage zal de standaard laadstekker voor auto’s worden gebruikt.
Meer artikelen met dit thema
BRT: Kansrijk, maar gemakkelijk noch goedkoop
1 dec 2023Dit artikel is een voorpublicatie van het boek ‘Betere bus’, over BRT en andere vormen van hoogwaardig…
Vlak de internationale bus niet uit
14 nov 2023Vaak noemen we de internationale trein als alternatief voor het vliegtuig op korte afstanden. Maar de…
Nederland Bussenland
31 okt 2023Tijdens de Eerste Wereldoorlog werd, voor het verplaatsen van de strijdkrachten, de auto verder ontwikkeld tot…
Busworld 2023: MAN presenteert elektrische LE-lijnbus
20 okt 2023De elektrische stadsbus van MAN Truck & Bus, de Lion City E, is door vakjournalisten uitgeroepen tot Bus of…
VDL Bus & Coach luidt ‘nieuw tijdperk’ in
6 okt 2023Voorafgaand aan Busworld organiseerde VDL Bus & Coach op woensdag 27 september zijn eigen persevenement.…
VRA: BRT is meer dan een snelle bus
28 sep 2023Bus Rapid Transit (BRT) is een actueel gespreksonderwerp. Ook bij de Vervoerregio Amsterdam wordt het herkend…
Elektrificatie busvervoer heeft invloed op toegankelijkheid
11 sep 2023In het Nederlandse ov is vrijwel elke bus een gelijkvloerse lagevloersbus. Dat verhoogt de toegankelijkheid…
Vanaf 2025 sneller en vaker per trein naar Brussel
15 aug 2023Het aantal intercity’s tussen Nederland en Brussel verdubbelt vanaf 2025, als de nieuwe hoofdrailnetconcessie…
Ben benieuwd of en hoe het Primove oplaadsysteem met magnetische inductie van Bombardier in Solaris-bussen bij onder andere BVG Berlin en BVG Braunschweig aansluit op en compatibel is met het snellaadsysteem door middel van pantografen. Iets anders is waar de pantograaf wordt ondergebracht: in een mast op de halte (Volvo) of op het dak van de bus. Interessant het streven naar een standaard om de batterijen of ultracondensatoren op te laden. Nu nog even afwachten wat er van terecht komt. De Zwitserse busleverancier Hess gaat vooralsnog zijn eigen weg. Worden de grootste (Chinese) leveranciers ter wereld van ov-materieel CSR en CNR ingeschakeld bij het ontwikkelen van de standaard?
Ingediend door eduard5208 op di, 15/03/2016 - 23:51
Reactie toevoegen