FMN wil meer doorgaande verbindingen
Als meer dan 40 procent van de reizigers nu moet overstappen op een grens van het hoofdrailnet, dan verdienen zij een doorgaande verbinding. Dat is het voorstel van de Federatie Mobiliteitsbedrijven Nederland.
De belangenclub van van de regionale railvervoerders Arriva, Connexxion, Syntus en Veolia zeggen dit in hun rapport Aansluiten en versterken. Dit plan is een aanvulling op de operationele uitwerking ‘Beter en meer’ van NS en ProRail, dat vooral het hoofdrailnet bestrijkt.
In de praktijk gaat het om vijf RegioSprinters die FMN over het hoofdrailnet van NS wil doortrekken naar grotere knoopstations:
- Leeuwarden–Meppel naar Zwolle
- Amersfoort–Ede-Wageningen naar Arnhem
- Gouda–Alphen aan den Rijn naar Leiden
- Gorinchem–Dordrecht naar Rotterdam
- Gorinchem–Geldermalsen naar Utrecht.
De FMN twijfelt aan de haalbaarheid van het Programma Hoogfrequent Spoor (elke 10 minuten een Intercity op zware assen in de Randstad). “Wellicht kan er beter gekozen worden voor extra spitstreinen.” De regionale railvervoerders zitten daarmee meer op de lijn van het OV-bureau Randstad, dat een betere spitsdienstregeling vraagt. Voordeel van spitstoevoegers is ook dat de basisfrequentie van trein en bus in heel Nederland dan elk half uur of elk kwartier kan blijven, waardoor de aansluitingen overal goed zijn.
De FMN is kritisch over de bestelling van een tweede serie nieuwe Sprinters door NS: “Het lijkt ons verstandig te wachten tot een totaal vervoerplan voor Nederland klaar is.” Volgens de regionale vervoerders leidt dat tot beter en goedkoper materieel.
Andere voorstellen:
- hogere snelheid op Leeuwarden–Harlingen
- meer capaciteit op Leeuwarden–Sneek (vier treinen per uur)
- koppeling Winterswijk–Zutphen aan Zutphen–Apeldoorn
- elektrificatie Zwolle–Wierden
- opwaarderen IJssellijn tot Intercity (met RegioSprinter Zwolle–Deventer)
- elektrificatie en verdubbeling Maaslijn (Nijmegen–Roermond)
- interregiotrein Nijmegen–Cuijk–Boxmeer–Venray–Venlo–Roermond.
Overigens is de FMN van mening dat elke concessie moet beginnen met artikel 1: "Gij zult in het belang van de reizigers samenwerken met de andere vervoerders."
Meer artikelen met dit thema
'Vervoerders moeten snel kunnen opschalen'
2 feb 2021 2 minOV-ombudsman Bart Hansma laakt de afwachtende houding van vervoerders, die nu al zeggen pas medio 2021 te…
Vakbonden akkoord met cao streekvervoer
7 jan 2021 1 minGeen loonsverhoging, wel baangarantie. De leden van vakbond FNV hebben ingestemd met de nieuwe cao ov voor…
‘Meer aandacht voor bewustzijn en beleving’
4 jan 2021 5 minDe keuze voor een vervoermiddel is geen rationele, maar een emotionele. Dat vertelt Corina de Jongh. De…
Frank Janssen neemt afscheid van Keolis
15 okt 2020 2 minFrank Janssen legt zijn taken als CEO van Keolis Nederland per 15 november 2020 neer. Zo komt er na bijna 1.5…
Saskia Kluit nieuwe voorzitter Rover
8 okt 2020 2 minSaskia Kluit, oud-directeur van de Fietsersbond, volgt Walter Etty op als voorzitter van reizigersvereniging…
Tijd om het ov-systeem te herijken
1 okt 2020 5 minOnder het mom van ‘never waste a good crisis’ is dit hét moment om tegen heilige huisjes aan te schoppen.…
Versobering ov-kosten in 2021 aanstaande
18 sep 2020 2 minTijdens Prinsjesdag werd bekend gemaakt dat tot 1 juli 2021 een beschikbaarheidsvergoeding van 740 miljoen komt…
Vervoerders krijgen 1,5 miljard euro terug
8 jun 2020 2 minHet kabinet maakt eind 2020 1,5 miljard euro over aan de Nederlandse ov-bedrijven. Dat maakte staatssecretaris…
Reactie toevoegen