Kabelbaan in Brest ontlast tram en bus

woensdag 23 november 2016
timer 2 min

In de Franse stad Brest is sinds zaterdag een kabelbaan opgenomen als integraal onderdeel van het ov-net. De kabelbaan overspant de rivier die de stad in tweeën snijdt en zorgt voor verlichting op de overbelaste bruggen.

Veel kabelbanen in stedelijke gebieden dienen vooral een toeristisch doel, maar de kabelbaan in Brest moet ook een vervoerkundig probleem oplossen. De stad in Bretagne wordt gespleten door de monding van de rivier de Penfeld. De twee bruggen over de stad zorgen in de spits voor grote vertragingen bij zowel bus als tram die over de rivier geen vrije baan heeft. Om de nieuwe wijk Capucins bereikbaarder te maken, koos het Franse stadsbestuur voor de bouw van een kabelbaan.

le_telepherique_a_brest_De kabelbaan zorgt ervoor dat een rit van Capucins naar het stadscentrum (hemelsbreed 420 meter) geen 25 minuten duurt, maar slechts drie. Tickets zijn ook geldig op de rest van het Bibus-net van Brest. Reizigers kunnen dus zonder problemen overstappen op bus en tram.

De kabelbaan valt op door zijn design. De twee gondels zijn aan twee draden bevestigd. De tegengestelde richtingen lopen niet parallel, maar boven elkaar, om ruimte te besparen. Volgens exploitant Keolis is dit een unicum. In de buurt van huizen verduisteren de vensters automatisch, om de privacy van omwonenden te waarborgen.

Elke gondel kan 60 passagiers vervoeren. Met elke vijf minuten een gondel tussen half acht 's ochtends en zeven uur 's avonds (doordeweeks), wil Keolis dagelijks 1850 passagiers vervoeren. Wanneer de wijk Capucins helemaal gereed is, mikt Keolis op jaarlijks 675.000 passagiers, verdeeld over 358 dagen.

In Nederland worden regelmatig plannen voor kabelbanen in steden geopperd, maar blijft het vooralsnog bij ideeën. Vorig jaar schoot Doetinchem nog een plan voor een kabelbaan af en in juni van dit jaar strandde nog een initiatief om in Groningen een kabelbaan aan te leggen. In Venlo zijn plannen voor een kabelbaan over de Maas.

Reactie toevoegen

Beperkte HTML

  • Toegelaten HTML-tags: <a href hreflang> <em> <strong> <cite> <blockquote cite> <code> <ul type> <ol start type> <li> <dl> <dt> <dd> <h2 id> <h3 id> <h4 id> <h5 id> <h6 id>
  • Regels en alinea's worden automatisch gesplitst.
  • Web- en e-mailadressen worden automatisch naar links omgezet.
  • Lazy-loading is enabled for both <img> and <iframe> tags. If you want certain elements skip lazy-loading, add no-b-lazy class name.

Meer artikelen met dit thema

Koninklijke onderscheiding voor bedenker OV-fiets

26 apr om 12:15 uurtimer4 min
Ronald Haverman (55), de bedenker van de OV-fiets, heeft op maandag 26 april een Koninklijke onderscheiding…
Lees verder »

Eringa vertrekt per direct bij Transdev

5 mrt om 16:35 uurtimer2 min
Pier Eringa stopt per direct als topman van Transdev Nederland, omdat zijn taken wegens de coronacrisis behoorlijk…
Lees verder »

Het jaar 2020 samengevat in 11 artikelen

18 dec 2020 timer5 min
Bij het eind van het jaar horen lijstjes. En OV-Magazine houdt van lijstjes. Daarom vatten wij het bijzondere ov-…
Lees verder »

Studenten kunnen spitsmijden tot augustus

13 nov 2020 timer2 min
De landelijke spreidingsafspraken tussen ov-sector en het onderwijs zijn verlengd tot 1 augustus 2021, laat Pedro…
Lees verder »

Wob-verzoek afgewezen; OpenGeo in beroep

22 okt 2020 timer3 min
Stichting OpenGeo deed een beroep op de Wet openbaarheid van bestuur (wob) over de totstandkoming van de…
Lees verder »

Vitale sector (?)

31 jul 2020 timer3 min
Met het afkondigen van de intelligente lockdown begin maart werd tegelijkertijd een aantal sectoren van vitaal …
Lees verder »

Coronavirus zorgt voor minder trein en bus

16 mrt 2020 timer2 min
In strijd tegen het coronavirus passen ov-bedrijven hun dienstregelingen aan en neemt de sector aanvullende…
Lees verder »

Welke problemen kan deelmobiliteit oplossen?

10 mei 2019 timer2 min
Tijdens de cursusdag New Mobility Experience leert u hoe we deelmobiliteit in kunnen zetten, om hedendaagse…
Lees verder »