'Onderhandelingen TLS waren net EU'

maandag 21 september 2015
timer 2 min

Het heeft veel moeite gekost om alle vervoerders zo ver te krijgen om in de nieuwe TLS-coöperatie te stappen. Dat zegt Bart Schmeink, CEO van Connexxion en voorzitter van de nieuwe TLS-coöperatie.

Bij de start van het Nationaal Openbaar Vervoerberaad (NOVB) was in de werkagenda opgenomen dat de coöperatie in juni 2014 al een feit zou moeten zijn, maar dat werd dus ruim een jaar later. "Er was een groot verschil van inzicht tussen de aandeelhouders (NS, GVB, RET en HTM, red.) en niet-aandeelhouders", aldus Schmeink. Dat verschil van inzicht zat hem in de waardebepaling van TLS. Die is sterk afhankelijk van de toekomstverwachting van de OV-chipkaart. Het is namelijk maar de vraag of de OV-chipkaart en de daar achterliggende infrastructuur in de toekomst blijft bestaan.

"Het was net de Europese gemeenschap", zegt Schmeink over de onderhandelingen. Volgens Schmeink kostte het vooral veel tijd om de moederbedrijven zo ver te krijgen dat de vervoerders zich achter TLS zouden scharen. Met name Deutsche Bahn, moederbedrijf van Arriva, had lang nodig om overtuigd te raken van deelname aan TLS. "Ach, een moet de laatste zijn", aldus Schmeink.

Lees ook: Vervoerders hebben weer een branchevereniging

Van het bedrag dat de aandeelhouders in de loop van de jaren hadden ingelegd in TLS, 135 miljoen euro, is het uitgekeerde dividend afgetrokken. Voor de overgebleven 80 miljoen euro die nodig was om de oude aandeelhouders uit te kopen, werd een lening bij de Rabobank afgesloten die in vijf jaar wordt terugbetaald.

Op dit moment is de coöperatie alleen in handen van de vervoerders, maar Schmeink sluit niet uit dat in de toekomst ook andere partijen, zoals bijvoorbeeld mobiliteitsmakelaars, zich kunnen aansluiten. Daar is het nu echter nog te vroeg voor. Schmeink: "Laten we eerst maar de vervoerders op een lijn krijgen, de kosten van TLS omlaag krijgen en de drempel om te betalen in het ov lager maken."

Reactie toevoegen

Beperkte HTML

  • Toegelaten HTML-tags: <a href hreflang> <em> <strong> <cite> <blockquote cite> <code> <ul type> <ol start type> <li> <dl> <dt> <dd> <h2 id> <h3 id> <h4 id> <h5 id> <h6 id>
  • Regels en alinea's worden automatisch gesplitst.
  • Web- en e-mailadressen worden automatisch naar links omgezet.
  • Lazy-loading is enabled for both <img> and <iframe> tags. If you want certain elements skip lazy-loading, add no-b-lazy class name.

Meer artikelen met dit thema

person_outlineBlog

Fiscus versoepelt gebruik ov-abonnementen

23 nov 2023

Op 25 oktober stemde de Tweede Kamer in met een fiscale versoepeling van het gebruik van ov-abonnementen. Maar…

Lees verder »
flash_onNieuws

Tariefstijgingen ov in 2024 definitief van de baan

20 nov 2023

Afgelopen vrijdag 17 november maakte staatssecretaris Heijnen officieel bekend dat 300 miljoen euro beschikbaar…

Lees verder »
descriptionArtikel

‘Latente behoefte handsfree in- en uitchecken is groot’

19 okt 2023

Handsfree in- en uitchecken met de smartphone: zitten die reizigers daar eigenlijk wel op te wachten? In…

Lees verder »

Waarom spitsheffing NS wél kan werken

5 okt 2023

Een meerderheid in de Tweede Kamer wees de gewenste tariefdifferentiatie van NS eind september af.…

Lees verder »
descriptionArtikel

Onbelast zakelijk ov-abonnement stap dichterbij

21 sep 2023

Het moet voor werkgevers eenvoudiger worden om onbelast ov-abonnementen te…

Lees verder »

Aandacht voor financiële toegankelijkheid groeit

18 sep 2023

Zeker met de aangekondigde tariefstijgingen in het ov, is het sociale aspect van ov meer aan de orde dan ooit.…

Lees verder »
flash_onNieuws

Amsterdamse ov-tickets voor minima op Marktplaats beland

13 jun 2023

Begin mei lanceerde de Vervoerregio Amsterdam de uitgifte van 730.000 gratis ov-kaarten aan mensen met een…

Lees verder »

Dit zijn de next steps van OVpay

4 apr 2023

Vanaf komende zomer kunnen reizigers ook met korting via de betaalpas reizen. Te beginnen in Amsterdam. IT-…

Lees verder »