Thello wil concurreren met Thalys en TGV

vrijdag 23 maart 2018
timer 1 min

De Frans-Italiaanse open-accesoperator Thello wil vanaf 2020 SNCF op het Franse TGV-net gaan beconcurreren. De vervoerder, die op dit moment nachttreinen rijdt tussen Parijs en Venetië, denkt daarbij aan Brussel–Parijs en Parijs–Bordeaux.

De volle dochter van Trenitalia heeft al langer plannen om tussen Brussel en Parijs te rijden, maar tot nu toe is er nog niets van die plannen terecht gekomen. Volgens de topman van Thello is het nu echter menens en wil het bedrijf SNCF ook binnenlands beconcurreren met verbindingen van Parijs naar Bordeaux en Parijs naar Milaan.

Op dit moment rijdt Thello een nachttrein tussen Parijs over Dijon, Milaan en Verona naar Venetië en een dagtrein van Marseille langs de Middellandse Zee naar Milaan. Het bedrijf is sinds 2016 helemaal in handen van Trenitalia (de dochter van de Italiaanse staatsspoorwegen) toen het de overige 33 procent van de aandelen overnam van Transdev.

Volgens Franse media verwacht Thello-CEO Roberto Rinaudo een prijsdaling van 25 procent door het openstellen van diensten van derden op het Franse spoor. Bovendien heeft Thello ook ambities om actief te worden op regionale verbindingen in Frankrijk. Die komen vanaf 2024 op de markt.

Als ik hier lees wie de eigenaar is van dit bedrijf Thello dan verwacht ik eigenlijk helemaal niets meer omtrent deze plannen te zullen gaan horen.

??? Wat bedoel je hiermee A.M. Berben??

Ik heb nog een suggestie waar ze op zouden kunnen bieden: Alle intercity diensten die over de HSL (zouden kunnen) gaan:
Amsterdam - Brussel
Amsterdam - Breda
Amsterdam - Vlissingen
Den Haag - Venlo (Düsseldorf)

Wel natuurlijk met materieel dat 250 km kan. Hiervoor zijn tenminste 4 opties die zich bewezen hebben:
1. Een Zwitserse (Stadler EC250)
2. Een Engels/Japanse (Hitachi Class 395 "Javelin")
3. Een betrouwbare Italiaans/Franse (Pendolino)
4. Een Spaans/Franse (CAF/RENFE Class 120/121)

En als Thello niet wil of zich niet kwalificeert dan zijn er zeker alternatieven zoals Arriva, NTV/Italo, Keolis of Virgin Trains.

Heeft de NS dan ICNG over? Niet als de volgende "strecken" worden "ausgebaut" naar 200 km per uur:
* Zwolle - Groningen
* Amersfoort - Deventer - Hengelo (Hannover)
* Utrecht - Eindhoven
* Breda - Venlo (Düsseldorf)
* Utrecht - Arnhem (Duisburg)
* Schiphol - Den Haag (Rotterdam?)

Dan moeten we België nog verleiden/chanteren dat spoorlijn 25 (Antwerpen-Brussel) ook naar 200 km wordt "ausgebaut". En als we toch eindelijk in snel OV gaan investeren, laten we dan meteen de lijn Eindhoven - Maasbracht aanleggen langs de A2. Zijn de Limburgers ook blij.

Misschien dat knappe koppen zoals Coenraad Elsveld nog eens na kunnen denken hoe deze "ausbau" tegen zo laag mogelijke investeringen gerealiseerd kunnen worden.

Niet financieren via overheid, dat gaan ivm het financieringstekort nooit op tijd lukken, maar laat Prorail, als zelfstandig bedrijf, een paar miljard aan obligaties uitgeven. Of een transparante PPP met de aannemers, inclusief financiering en langdurig onderhoud, dan zijn financiële risico's zoals de betonschade bij de HSL ook meteen gedekt.

Oplossing voor volgende problemen:
* Uitbreiding Schiphol/Lelystad niet meer nodig (laat NS, Thalys, en exploitant HSL toetreden tot de luchtvaartalliantie Skyteam) ivm snellere en frequentere treinverbindingen met Hannover, Bremen, Hamburg, Berlijn, Ruhrgebied, Frankfurt, Stuttgart, Brussel en Londen. Hierdoor kunnen de huidige vliegverbindingen vervallen.
* (aanzienlijk) minder vlieg- en autokilometers, dus vermindering CO2 uitstoot, minder fijnstof, geluidsoverlast en minder nieuw asfalt nodig.

Ik hoop dat iemand die ertoe doet de reactie van Willem23 heeft gelezen. Het lijkt ambitieus allemaal, maar zo NOODZAKELIJK...

Helemaal mee eens! Wat is er aan de hand dat in de media zoveel aandacht is voor Lelystad Airport? Maak de treinverbindingen interessanter en betaalbaarder!

Reactie toevoegen

Beperkte HTML

  • Toegelaten HTML-tags: <a href hreflang> <em> <strong> <cite> <blockquote cite> <code> <ul type> <ol start type> <li> <dl> <dt> <dd> <h2 id> <h3 id> <h4 id> <h5 id> <h6 id>
  • Regels en alinea's worden automatisch gesplitst.
  • Web- en e-mailadressen worden automatisch naar links omgezet.
  • Lazy-loading is enabled for both <img> and <iframe> tags. If you want certain elements skip lazy-loading, add no-b-lazy class name.

Meer artikelen met dit thema

Nieuwe nachttrein A’dam – Praag op komst

9 apr om 10:41 uurtimer2 min
Een nieuwe nachttrein tussen Brussel, Amsterdam en Praag vanaf april 2022. Dat is het doel van de Nederlandse…
Lees verder »

Vlaanderen beëindigt monopolie De Lijn

26 mrt om 10:00 uurtimer5 min
Terwijl in Nederland de commissie-Brokx dertig jaar geleden het ov structureel veranderde*, staat het Vlaamse ov-…
Lees verder »

Regiojet gaat 's nachts naar Polen

8 feb om 14:35 uurtimer2 min
Het Tsjechische Regiojet slaat zijn vleugels verder uit met een nieuwe internationale nachttrein. Dit keer is…
Lees verder »

Impuls voor Europees nachttreinnetwerk

10 dec 2020 timer2 min
De ÖBB, DB, SBB en SNCF gaan samen een Trans-Europees nachttreinnetwerk ontwikkelen. Zij kondigden plannen aan…
Lees verder »

Aanbesteding Bentheimer Eisenbahn van start

25 sep 2020 timer2 min
De aanbesteding van de ‘Regiopa Express’, de treindienst tussen Bad Bentheim en Neuenhaus, is gestart. De dienst…
Lees verder »

Zweden besteedt nachttreindiensten aan

11 sep 2020 timer2 min
De Zweedse vervoerautoriteit Trafikverket start een aanbesteding voor internationale nachttreinen, die Zweden met…
Lees verder »

Zwitserse spoortunnel versnelt Europees ov

10 sep 2020 timer2 min
De Ceneri-basistunnel, een 15,4 kilometer lange spoortunnel in Zwitserland, is na 28 jaar geopend. De tunnel gaat…
Lees verder »

NMBS krijgt ETCS in 23 locomotieven

27 aug 2020 timer1 min
Spoorwegfabrikant Alstom installeert het Europese treinbeveiligingssysteem ETCS in 23 HLD77-locomotieven van…
Lees verder »