De NS heeft zijn positie op het Hoofdrailnet niet misbruikt ten behoeve van een bod op de Limburgse ov-concessie in 2017, oordeelde de rechter in Rotterdam.
Artikelen
Tienminutentrein meest effectief buiten Randstad
De komst van tienminutentreinen levert volgens Marco van der Linden van adviesbureau Movares het meeste effect op buiten de Randstad.
Gaan voor de perfecte ochtendspits
Jeroen Fukken (46) stapte vier jaar geleden over van het ministerie van Infrastructuur en Milieu naar NS, waar hij programmadirecteur Beter en Meer werd. Zijn belangrijkste taak: elke 10 minuten een ...
Drietreinensysteem op de agenda
Bij de uitwerking van het Toekomstbeeld Openbaar Vervoer 2040 komt het drietreinensysteem weer bovendrijven. Dat betekent: Sprinters en/of light rail op twee sporen en gewone Intercity’s én snellere Intercity’s op ...
© Maurits Wever
‘Big bang’ aanstaande voor Amsterdams ov
Na zestien jaar bouwen gaat de Noord/Zuidlijn dan toch echt open binnenkort. 22 juli is het zover. Met de start van de kostbare metrolijn krijgt Amsterdam tegelijk te maken met de grootste wijziging van het lijnennet ...
Snelle IC Randstad-Noorden ‘stip aan horizon’
Als het aan spoorbeheerder ProRail ligt, komt er een snelle treinverbinding zonder tussenstops tussen Noord-Nederland en de Randstad. ProRail-topman Pier Eringa wil de reistijd op den duur halveren.
Rijdt NS straks nog Den Haag–Rotterdam?
Per 2025 worden zes sprinters en acht Intercity’s ingezet op het traject Den Haag–Rotterdam, zodat elke vijf minuten een trein kan rijden. De ‘vijfminutentrein’ maakt deel uit van het hoofdrailnet, ...
Nader onderzoek e-bussen op remenergie
Elektrische bussen die rijden op de remenergie van treinen? Hedgehog Applications ontwikkelde een methode voor dit oplaadsysteem. NS en ProRail zijn enthousiast, maar voorlopig komt het systeem er nog niet: ...
© Chris Pennarts
Verlies NS door boete en gedaald pond
Door de opgelegde boete van ACM voor de fraude in Limburg en het gedaalde pond in Engeland heeft NS in de eerste helft van 2017 een verlies geleden van 14 ...
NS test afzwakken spits met extra korting
NS neemt na de zomer een proef om de spitsdrukte te verminderen. Houders van een Altijd Voordeel-abonnement krijgen meer korting aan de randen van de ochtendspits en in het dal.
© Jos van Zetten, ProRail
Minder hinder en goedkoper onderhoud
Efficiënter onderhoud aan het spoor en minder hinder voor reizigers. Daarover zijn het ministerie van IenM en de spoorsector het samen eens geworden.
‘Vierde pakket maakt spoor effectiever’
Het vierde Europese spoorpakket, dat in 2019 van kracht wordt, moet eindelijk gaan leiden tot effectiever en beter spoorvervoer en meer kwaliteit voor de reiziger, volgens de ACM.
ProRail-topman Eringa wil snellere treinen
De trein moet de competitie met de weg en het vliegtuig aan kunnen, vindt ProRail-topman Pier Eringa. “Treinen moeten hoogfrequent en met 180 km/uur gaan rijden.”
NS scoort nog mager op HSL-Zuid
NS heeft het grootste deel van de afspraken in de concessie Hoofdrailnet gehaald. De prestaties op de HSL-Zuid blijven achter.
FMN vangt bot in procedure over HSL-Zuid
NS mag gewoon op het hoofdrailnet, inclusief HSL-Zuid blijven rijden. Het bedrijf kreeg de concessie in december 2014 onderhands gegund van IenM na het debacle met de Fyra.
‘Klachtenregen over NS-dienstregeling’
Rover heeft duizenden klachten ontvangen sinds de nieuwe dienstregeling van NS is ingegaan op 11 december. Er waren ook complimenten, voor de nieuwe Sprinters.
Leeuwarden krijgt extra trein naar Meppel
Een jaar later dan gepland krijgt Leeuwarden toch de extra trein naar Meppel. Vanaf december 2017 moet de al eerder toegezegde trein gaan rijden.
PHS Amsterdam–Eindhoven start in 2018
De zes Intercity’s per uur tussen Amsterdam en Eindhoven gaan definitief per december 2017 rijden. Daarmee start het Programma Hoogfrequent Spoorvervoer.
© Chris Pennarts
Vierde Spoorpakket brengt weinig teweeg
Voor Nederland zullen de gevolgen van het Vierde Spoorwegpakket gering zijn. Aan de meeste voorwaarden wordt nu al voldaan en ook in de toekomst blijft onderhands aanbesteden mogelijk.
© Alfenaar
NS: punctualiteit op de HSL 94,2 procent
De slechte punctualiteit van de Intercity Direct is niet aan NS te wijten. Dat maakt het vervoerbedrijf duidelijk in het vandaag gepubliceerde jaarverslag 2015.
© Arnold de Vries
‘Duitse rijtuigen bieden geen soelaas’
Het inzetten van Duitse rijtuigen om het materieeltekort in Nederland te verminderen biedt geen soelaas, schrijft NS-topman Rogier van Boxtel aan staatssecretaris Dijksma.
© Chris Pennarts
NS perst er 10.000 extra (zit)plaatsen uit
NS laat de Apekoppen nog tot april doorrijden als reservetreinen, waarna ze definitief van de baan gaan. Dat is een van de noodmaatregelen die NS neemt om snel extra materieel ...
Bal Zeeuwse Lijn ligt bij de provincie
Het aanpassen van de dienstregeling op de Zeeuwse Lijn is vooral een zaak van de regio en de vervoerders, NS voorop. Dat schrijft staatssecretaris Dijksma aan de Tweede Kamer.
NS kan 14.000 extra zitplaatsen bieden
De capaciteit van NS kan op korte termijn groeien met 14.000 zitplaatsen. Het beter benutten van bestaand materieel heeft veel potentie, maar ook zouden ruim honderd oude Duitse rijtuigen op ...
Alles uit de kast: negen opties voor NS
NS moet een alles-uit-de-kast-scenario uit de hoed toveren om het zitplaatsentekort op te lossen, zei staatssecretaris Dijksma afgelopen zondag in een interview. Wat zijn de mogelijkheden? Ideeën te over, maar ...
Onderzoek naar vier sporen bij Schiedam
Om Schiedam Centrum te behouden als Intercitystation is een extra investering nodig van 10 à 25 miljoen euro, schrijft staatssecretaris Sharon Dijksma aan de Tweede Kamer.
© Jan Lankveld
EU: spoornet mag onderhands gegund
Europese landen mogen hun spoorconcessies onderhands blijven gunnen aan vervoerders. Dat hebben de Europese transportministers vandaag in Luxemburg afgesproken.
PHS op A2-corridor op z’n vroegst in 2018
De verwachting is dat niet eerder dan in 2018 er zes Intercity’s per uur gaan rijden tussen Amsterdam en Eindhoven. Die treinen gaan op zes seconden nauwkeurig vertrekken.
‘Maak samenhangend spoornet in Benelux’
Beschouw de Benelux als ‘binnenland’ en stem de treinen in de drie landen op elkaar af. Dat is het voorstel van het Comité Nieuwe Benelux.
© Chris Pennarts
NS moet nieuwe infra direct beter benutten
Na het beschikbaar komen van nieuwe of verbeterde railinfrastructuur moet NS daarop zo snel mogelijk meer of snellere treinen laten rijden. Dat staat in de concept-ontwerpvervoerconcessie voor het hoofdrailnet 2015-2025. ...
Maak SAAL toekomstproof
De uitbreiding van het aantal sporen bij Weesp is pas echt interessant als tussen Schiphol en Lelystad de snelheid omhoog gaat naar 160 tot 200 kilometer per uur. Anders blijft ...
Europa: hoofdrailnet openstellen in 2019
Na de internationale reizigersmarkt op het spoor moet ook de binnenlandse markt worden opengesteld voor nieuwe toetreders en nieuwe diensten. En wel met ingang van december 2019, stelt de Europese ...
Movinnio pleit voor metrodienst op het spoor
Om twee keer zoveel reizigers te trekken moeten alle treinen in de brede Randstad als een metro gaan rijden. Ze rijden elke paar minuten en stoppen op elk station. De ...
‘Onderhands gunnen leidt tot maximale kwaliteit HRN’
Als het Rijk gaat voor minimale kosten en maximale innovatie, dan werkt aanbesteding van het hoofdrailnet het beste. Is het doel maximale kwaliteit, dan ligt onderhandse gunning van het hoofdspoor ...
