Arriva concurreert met trein rond Praag

maandag 29 februari 2016
timer 2 min

Arriva rijdt sinds vandaag een voorstadstrein in de omgeving van Praag en beconcurreert daarmee de Tsjechische spoorwegen.

De Tsjechische tak van Arriva rijdt met ingang van vandaag eens per twee uur tussen Praag en Benešov u Prahy, 52 kilometer ten zuidoosten van de hoofdstad. De voorstadsdienst wordt niet gesubsidieerd door de regionale ov-autoriteiten. Op deze lijn concurreert Arriva met de Tsjechische staatsspoorwegen ČD. Arriva rijdt echter alleen op werkdagen en stopt onderweg alleen op de belangrijkste stations.

Een enkele reis tussen de twee plaatsen kost nog geen twee euro. Studenten en kinderen krijgen korting. Er is een speelhoek voor kinderen en beperkte catering aan boord. Voor de treindienst volstaat een dieseltreinstel van moederbedrijf Deutsche Bahn. Arriva hoopt de treindienst te kunnen verlengen naar andere plaatsen bij Benešov u Prahy die alleen over niet-geëlektrificeerde lijnen zijn te bereiken. Dan zal Arriva ook meer dieseltreinen inzetten.

Door de week als voorstadstrein, in het weekend naar Slowakije. Door de week als voorstadstrein, in het weekend naar Slowakije. Foto: Quintus Vosman.

Hetzelfde dieseltreinstel zet Arriva vanaf komend weekend ook in op de nieuwe treinverbinding tussen Praag en Trenčin, in het noordwesten van Slowakije. Op delen van deze route rijden al ČD, Leo Express en Regiojet. De trein vertrekt op zaterdagochtend uit Praag en keert zondagmiddag terug vanuit Trenčin. De rit van 407 kilometer duurt 5 uur, wat concurrerend is met andere treinverbindingen en de ‘vrije bussen’. Een enkele reis kost 13 euro.

Met de nieuwe verbindingen geeft Arriva een prikkel aan het reizigersvervoer per spoor in zowel Tsjechië als Slowakije. Arriva is al een grote speler in het busvervoer en probeert een groter deel van de spoormarkt te veroveren in Centraal-Europa.

Reactie toevoegen

Beperkte HTML

  • Toegelaten HTML-tags: <a href hreflang> <em> <strong> <cite> <blockquote cite> <code> <ul type> <ol start type> <li> <dl> <dt> <dd> <h2 id> <h3 id> <h4 id> <h5 id> <h6 id>
  • Regels en alinea's worden automatisch gesplitst.
  • Web- en e-mailadressen worden automatisch naar links omgezet.
  • Lazy-loading is enabled for both <img> and <iframe> tags. If you want certain elements skip lazy-loading, add no-b-lazy class name.

Meer artikelen met dit thema

descriptionArtikel

Spoordijken misschien niet goed genoeg voor zwaardere en langere treinen

11 dec 2023

Er is meer onderzoek nodig naar de stabiliteit van spoordijken om zeker te weten dat deze grond het groeiende…

Lees verder »

BRT: Kansrijk, maar gemakkelijk noch goedkoop

1 dec 2023

Dit artikel is een voorpublicatie van het boek ‘Betere bus’, over BRT en andere vormen van hoogwaardig…

Lees verder »

Vlak de internationale bus niet uit

14 nov 2023

Vaak noemen we de internationale trein als alternatief voor het vliegtuig op korte afstanden. Maar de…

Lees verder »

Lokaal ov, een lokale zaak?

10 okt 2023

We hebben het steeds minder over ov en ov-concessies en vaker over publieke mobiliteit en publieke…

Lees verder »

Hoe ontwerp kan bijdragen aan (on)toegankelijkheid

25 sep 2023
De fysieke toegankelijkheid van het openbaar vervoer wordt geregeld in de Wet gelijke behandeling op grond van…
Lees verder »
descriptionArtikel

Frankrijk overweegt onbeperkt ov-reizen tegen vast maandelijks tarief

5 sep 2023

In navolging van het succesvolle Duitse model overweegt Frankrijk de invoering van een maandelijks ov-…

Lees verder »
descriptionArtikel

Blog: Oplossing voor verdwijning van bushaltes?

2 mei 2023
Bushaltes verdwijnen steeds vaker uit dorpen, omdat buslijnen worden gestrekt. Een bepaalde groep reizigers wordt…
Lees verder »
descriptionArtikel

PBL: (1)500 bushaltes minder in vijf jaar

2 mrt 2023

Het aantal bushaltes is de afgelopen vijf jaar met 527 afgenomen, inventariseerde tv-programma Pointer. Volgens…

Lees verder »