Regeerakkoord is geen garantie

De kurk ging dit voorjaar in Drenthe van de fles toen 1,9 miljard euro beschikbaar werd gesteld voor de Nedersaksenlijn. Voor Fryslan en Groningen was de teleurstelling groot: het bedrag komt uit het potje van 3,4 miljard euro voor de Lelylijn. Hieruit werd ook geld gehaald voor andere projecten: de N36, de sluis Kornwerderzand en de spoorflessenhals bij Meppel. Voor de Lelylijn blijft slechts 0,9 miljard over, terwijl ruim 10 keer zoveel nodig is. De Lelylijn kreeg in 2024 juist nog een plekje in het regeerakkoord. Deze eer had de verbinding Weert – Hamont al in 2017. Toch zijn beide verbindingen nog heel ver weg. Wat kunnen we hiervan leren? Ga nooit achteroverleunen.

Het succes van andere projecten toont dat het essentieel is om de urgentie van je project continu te blijven benadrukken, ook nadat financiering is toegekend. Mobiliseer de partijleiders: ov-projecten moeten breder op de radar staan van (toekomstige) regeringspartijen. Zorg voor een project dat te faseren is, zoals de Nedersaksenlijn. Voor de Lelylijn had een gesplitste aanpak met kleinere deelprojecten kansrijker kunnen zijn. Start na het toekennen van geld snel de uitvoerende fase om te zorgen voor een point-of-no-return. Bovenal: wees voorbereid. Zorg dat je ov-projecten in de regio zo ver hebt uitgewerkt dat je kunt toeslaan als geld onverwacht beschikbaar komt. De partijen die de Lelylijn een warm hart toedragen kunnen dus het beste doorgaan met het onderzoek en zorgen dat een concreet en haalbaar plan snel gereed is voor uitvoering. Zo wordt de volgende kans niet gemist!