De Arnhemse vervoerder Hermes (rijdend onder de merknaam Breng) is twee trolleybussen rijker die dankzij een batterijpakket aan boord een traject van ongeveer tien kilometer kunnen afleggen zonder bovenleiding.
Arnhemse trolley 2.0 gaat van start
Het batterijpakket achterin de bus.
Dieselaggregaat
"Het rijdt sneller en stiller dan met een dieselaggregaat. Dat is niet alleen prettig voor de reizigers, maar ook voor de bewoners langs de route", legt Jan Lagerwey uit, instructeur trolleybus en chauffeur op de eerste rit.
Het aggregaat werd en wordt alleen gebruikt als ‘thuiskomer’ of als een klein stukje omrijden nodig is. Het is de bedoeling om de batterijen te gaan gebruiken op langere trajecten. Dat kan ook, omdat er op batterijstroom net zo snel gereden kan worden als onder de bovenleiding: rijden met behulp van het aggregaat kan met 25 km/uur slechts op halve snelheid.
De Trolley 2.0 zonder draad bij het Provinciehuis in Arnhem.
Flexibeler rijden
Lagerwey: "In eerste instantie zal dat vooral bij omleidingen door wegwerkzaamheden zijn, we gaan de huidige lijnenloop niet zomaar veranderen. Op langere termijn kunnen we met de trolley 2.0 naar plaatsen als Huissen, Westervoort en Elst rijden. De batterijen hebben een bereik van tien tot twaalf kilometer en er is in de bus ruimte voor meer om nog langere afstanden af te kunnen leggen."
Het gaat bij de (voorlopig) twee trolleys 2.0 om Hess-trolleybussen uit de laatste serie, waarbij op de plaats van dieselmotor, brandstoftank en dynamo een batterijpakket is geïnstalleerd. De batterijen worden onder het rijden opgeladen, wat maximaal twaalf minuten duurt. De elektronica van Kiepe Electric regelt de verdeling van de stroom naar de motoren en de batterijen. Ook remenergie gaat naar de batterijen.
Energiemanagement
Bijzonder is het zelflerende energiemanagementsysteem. De bus leert op zijn routes gaandeweg waar en hoeveel energie naar de batterijen moet om het beoogde traject te kunnen afleggen. Arnhem claimt hiermee een wereldprimeur te hebben. De bussen gaan in eerste instantie op lijn 1 tussen Oosterbeek en Velp rijden.
Experimenteren
Breng-directeur Juul van Hout, burgemeester Ahmed Marcouch en gedeputeerde Conny Bieze
De provincie Gelderland is een van de sponsors van het project. Gedeputeerde Conny Bieze maakte bij de presentatie van de trolley 2.0 bekend dat er wat haar betreft ook een pilot komt met een kleinere trolleybus 2.0.
Momenteel rijden er in Arnhem alleen gelede trolleybussen van achttien meter lang, maar Bieze wil ook graag experimenteren met een trolleybus van twaalf meter. Aangezien die er nu niet (meer) zijn, zal die – mogelijk als onderdeel van de nieuwe concessie vanaf december 2022 – eerst moeten worden aangeschaft.
Meer artikelen met dit thema
Autonoom vervoer krijgt vorm in Rotterdam
14 jun 2023Aan de oevers van de Maas, op een industrieterrein precies tussen Rotterdam en Schiedam, trekt een oudere…
Beperkte bereikbaarheid in beeld
11 mei 2023Voor veel mensen in Nederland is bereikbaarheid vanzelfsprekend. Even op de fiets stappen om boodschappen te…
FlixBus mag nachtlijn starten op A'dam Centraal
8 mei 2023Langeafstandsbusvervoer FlixBus startte 11 mei de dagelijkse nachtlijn N75 naar Berlijn vanaf de IJzijde op…
Blog: Oplossing voor verdwijning van bushaltes?
2 mei 2023Treinongeluk Voorschoten; 30 gewonden en 1 dode
4 apr 2023Op het traject Leiden – Den Haag is in de nacht van 3 op 4 april rond 3.30 uur een nachttrein van NS gebotst op…
NS komt met reisvergelijker
7 mrt 2023Ov, auto of toch de fiets? NS introduceert de Reisvergelijker, hiermee wordt de reiziger geholpen met de juiste…
CaetanoBus vertrouwt op waterstof
2 mrt 2023Zo'n anderhalf jaar geleden betrad het Portugese busbedrijf CaetanoBus, onder het merk Toyota Caetano, de…
Flexibiliteit inbouwen met oog op de toekomst
31 jan 2023De openbare ruimte is zowel onder als boven de grond steeds voller, vertelt Rogier Pennings van Stevin. Daarom…
[…] OVmagazine.nl: Arnhemse trolley 2.0 gaat van start […]
Ingediend door OVmagazine.nl:… op di, 19/03/2019 - 11:17
Reactie toevoegen