Automatisch vervoer voor 'De Berg'

maandag 20 februari 2012
timer 1 min

Als Nederland ‘De Berg’ bouwt, dan moet het gevaarte naast een Intercitystation en een snelweg met een grote P+R komen te liggen. Dat schrijft het bureau TransTec in de verkenning ‘Een bereikbare Berg’.

de bergHet idee om ergens in Nederland een berg van twee kilometer hoog te bouwen komt van sportjournalist Thijs Zonneveld van dagblad De Pers. Duurzaamheid, innovatie en sport zijn de drie pijlers onder het project. Dat betekent volgens TransTec dus ook duurzaam en innovatief vervoer (.pdf).

Het bureau heeft twee locaties onderzocht: bij Hoek van Holland en naast de Afsluitdijk. Beide hebben als nadeel dat daar nu geen Intercity uit Amsterdam/Schiphol, Rotterdam en Utrecht in de buurt komt, waardoor de naar schatting 15 tot 20 miljoen bezoekers per jaar extra zouden moeten overstappen als ze met de trein komen.

In en op De Berg kiest TransTec voor automatisch en elektrisch collectief vervoer. Bijvoorbeeld razendsnelle liften voor verticaal vervoer en automatische mini-metro’s voor horizontaal vervoer, aangevuld met kabelbanen, tandradbanen en sleepliften op de flanken voor fietsers en skiërs. Het lastige is dat het vervoersysteem pieken moet aankunnen zoals de eerste sneeuwdag, de eerste zonnige lentedag, schoolvakanties en evenementen.

Reactie toevoegen

Beperkte HTML

  • Toegelaten HTML-tags: <a href hreflang> <em> <strong> <cite> <blockquote cite> <code> <ul type> <ol start type> <li> <dl> <dt> <dd> <h2 id> <h3 id> <h4 id> <h5 id> <h6 id>
  • Regels en alinea's worden automatisch gesplitst.
  • Web- en e-mailadressen worden automatisch naar links omgezet.
  • Lazy-loading is enabled for both <img> and <iframe> tags. If you want certain elements skip lazy-loading, add no-b-lazy class name.

Meer artikelen met dit thema

Nieuwe faunapassages bij spoorlijnen goed voor dieren

5 okt om 12:25 uur
Movares deed twee jaar onderzoek naar faunapassages in twee natuurgebieden, om te meten hoe spoorlijnen…
Lees verder »

Een verkenning om ov en doelgroepenvervoer te integreren

3 aug om 13:48 uur
De samenwerking tussen de werelden van het doelgroepenvervoer en het openbaar vervoer kan beter, door beide…
Lees verder »

Rli wil integraler bereikbaarheidsbeleid

12 feb om 09:46 uurtimer3 min
Niet-infrastructurele oplossingen moeten een grotere rol spelen in het bereikbaarheidsbeleid van het Rijk. Dat…
Lees verder »

Waarom regie op energiehubs onmisbaar is

16 nov 2020 timer3 min
Technisch gezien zijn energiehubs prima te realiseren, maar organisatorisch liggen er grote uitdagingen. Daarom is…
Lees verder »

Met programmatisch denken verandert einddoel niet

6 nov 2020 timer13 min
De coronacrisis leidt niet tot structureel minder ov-gebruik, maar uiteindelijk tot ‘ander ov-gebruik’, zegt Bas…
Lees verder »

Ov en corona: hoe mondkapjes en luchtventilatie werken

22 jul 2020 timer6 min
Om de kans op coronabesmetting in het ov zoveel mogelijk te reduceren, kunnen ov-vervoerders denken aan het…
Lees verder »

Ingezonden: MaaS, nuttig maar overschat?

9 jul 2020 timer7 min
In het vorige nummer van OV-Magazine lazen we veel over de mogelijke oplossingen die MaaS biedt. Maar welke…
Lees verder »

Toekomstbeeld OV: opgave en knelpunten

7 mei 2020 timer9 min
Peter Schouten van SchoutenConsult over de rol van het ov in de groeiplannen van de stad en provincie Utrecht.
Lees verder »