Automatisch vervoer voor 'De Berg'

maandag 20 februari 2012
timer 1 min

Als Nederland ‘De Berg’ bouwt, dan moet het gevaarte naast een Intercitystation en een snelweg met een grote P+R komen te liggen. Dat schrijft het bureau TransTec in de verkenning ‘Een bereikbare Berg’.

de bergHet idee om ergens in Nederland een berg van twee kilometer hoog te bouwen komt van sportjournalist Thijs Zonneveld van dagblad De Pers. Duurzaamheid, innovatie en sport zijn de drie pijlers onder het project. Dat betekent volgens TransTec dus ook duurzaam en innovatief vervoer (.pdf).

Het bureau heeft twee locaties onderzocht: bij Hoek van Holland en naast de Afsluitdijk. Beide hebben als nadeel dat daar nu geen Intercity uit Amsterdam/Schiphol, Rotterdam en Utrecht in de buurt komt, waardoor de naar schatting 15 tot 20 miljoen bezoekers per jaar extra zouden moeten overstappen als ze met de trein komen.

In en op De Berg kiest TransTec voor automatisch en elektrisch collectief vervoer. Bijvoorbeeld razendsnelle liften voor verticaal vervoer en automatische mini-metro’s voor horizontaal vervoer, aangevuld met kabelbanen, tandradbanen en sleepliften op de flanken voor fietsers en skiërs. Het lastige is dat het vervoersysteem pieken moet aankunnen zoals de eerste sneeuwdag, de eerste zonnige lentedag, schoolvakanties en evenementen.

Reactie toevoegen

Beperkte HTML

  • Toegelaten HTML-tags: <a href hreflang> <em> <strong> <cite> <blockquote cite> <code> <ul type> <ol start type> <li> <dl> <dt> <dd> <h2 id> <h3 id> <h4 id> <h5 id> <h6 id>
  • Regels en alinea's worden automatisch gesplitst.
  • Web- en e-mailadressen worden automatisch naar links omgezet.
  • Lazy-loading is enabled for both <img> and <iframe> tags. If you want certain elements skip lazy-loading, add no-b-lazy class name.

Meer artikelen met dit thema

Waarom regie op energiehubs onmisbaar is
flash_onNieuws

Waarom regie op energiehubs onmisbaar is

16 nov 2020 timer3 min

Technisch gezien zijn energiehubs prima te realiseren, maar organisatorisch liggen er grote uitdagingen. Daarom…

Lees verder »

Met programmatisch denken verandert einddoel niet

6 nov 2020 timer13 min

De coronacrisis leidt niet tot structureel minder ov-gebruik, maar uiteindelijk tot ‘ander ov-gebruik’, zegt…

Lees verder »
Ov en corona: hoe mondkapjes en luchtventilatie werken
flash_onNieuws

Ov en corona: hoe mondkapjes en luchtventilatie werken

22 jul 2020 timer6 min

Om de kans op coronabesmetting in het ov zoveel mogelijk te reduceren, kunnen ov-vervoerders denken aan het…

Lees verder »
Ingezonden: MaaS, nuttig maar overschat?
flash_onNieuws

Ingezonden: MaaS, nuttig maar overschat?

9 jul 2020 timer7 min

In het vorige nummer van OV-Magazine lazen we veel over de mogelijke oplossingen die MaaS biedt. Maar welke…

Lees verder »
Toekomstbeeld OV: opgave en knelpunten
person_outlineBlog

Toekomstbeeld OV: opgave en knelpunten

7 mei 2020 timer9 min

Peter Schouten van SchoutenConsult over de rol van het ov in de groeiplannen van de stad en provincie Utrecht…

Lees verder »
Neem klantwensenpiramide als heilige graal
flash_onNieuws

Neem klantwensenpiramide als heilige graal

19 mrt 2020 timer8 min

In de afweging tussen auto of andere vervoerwijzen, is comfort voor de reiziger essentieel. Dat schrijft Hans…

Lees verder »
Met meer trein kan emissieplafond omlaag
flash_onNieuws

Met meer trein kan emissieplafond omlaag

29 jan 2020 timer4 min

Onderzoekers van de KU Leuven concludeerden in januari dat de trein op termijn niet duurzamer is dan het…

Lees verder »
Smart Grids op knopen een win-win situatie
flash_onNieuws

Smart Grids op knopen een win-win situatie

16 dec 2019 timer4 min

Ken je dat moment? Dat je druk bezig bent in de keuken en ineens schieten de stoppen eruit. In mijn oude keuken…

Lees verder »