Beide NDOV-loketten gaan door naar volgende ronde

woensdag 20 maart 2013
timer 2 min

Zowel 9292 als OpenGeo mogen door naar de volgende ronde als loket voor het project Nationale Data Openbaar Vervoer. Beide NDOV-loketten voldoen aan de 17 criteria van Rijk, provincies en stadsregio’s. 

Ze zijn in staat minimaal drie jaar dienstregelingen, wijzigingen, vertragingen, tarieven en teksten van vervoerders door te geven. Dat staat in de nog vertrouwelijke Gate review 1 NDOV-loket van de bureaus RebelGroup en Accenture.

De Reisinformatiegroep (het bedrijf achter 9292 van NS, Connexxion en de stadsvervoerders) scoort op alle criteria groen licht. Op verzoek van RebelGroup en Accenture heeft 9292 inmiddels de licentievoorwaarden aangepast, zodat die nu voldoen aan de eisen van Rijk, provincies en stadsregio’s. Een aandachtspunt voor een gelijk speelveld is nog dat 9292 een dubbele pet op heeft. Het levert als NDOV-loket data van de vervoerders HTM en RET aan het andere NDOV-loket van OpenGeo, en is zelf ook aanbieder van reisinformatie.

OpenGeo, een stichting die ijvert voor open data, scoort op bijna alle criteria groen licht. Oranje verkeerslichten zijn er voor ervaring en continuïteit. RebelGroup en Accenture vinden dat OpenGeo nog een ‘track record’ moet opbouwen en te veel drijft op sponsors en vrijwilligers. Volgens de twee bureaus kost het in de lucht houden van een NDOV-loket minimaal 100.000 euro per jaar. Tegen de twee oranje lichten heeft OpenGeo bezwaar aangetekend bij het ministerie van Infrastructuur en Milieu omdat ervaring en continuïteit nieuwe criteria zouden zijn. De stichting wijst erop al jaren data te leveren aan tientallen afnemers (vooral apps).

RebelGroup en Accenture constateren bij beide partijen sterke overtuigingen over hoe de wereld er uit moet zien. 9292 vertegenwoordigt daarbij vooral de belangen van de vervoerbedrijven terwijl OpenGeo juist aan de poorten van die gevestigde orde rammelt. Binnenkort volgt een tweede check, of de beide NDOV-loketten wel de juiste gegevens leveren. Slagen ze ook voor die laatste test, dan mogen ze zich allebei officieel NDOV-loket noemen.

Reactie toevoegen

Beperkte HTML

  • Toegelaten HTML-tags: <a href hreflang> <em> <strong> <cite> <blockquote cite> <code> <ul type> <ol start type> <li> <dl> <dt> <dd> <h2 id> <h3 id> <h4 id> <h5 id> <h6 id>
  • Regels en alinea's worden automatisch gesplitst.
  • Web- en e-mailadressen worden automatisch naar links omgezet.
  • Lazy-loading is enabled for both <img> and <iframe> tags. If you want certain elements skip lazy-loading, add no-b-lazy class name.

Meer artikelen met dit thema

De rol van cybersecurity in digitalisatie

14 okt om 14:13 uur
Nog te vaak denken mensen pas aan de (cyber)security aan het einde van een project. Het toepassen van ‘security-by…
Lees verder »

Reisgedrag blijft lastig voorspelbaar

12 okt om 15:38 uur
Al sinds het begin der ov-tijden is het voorspellen van reizigersstromen essentieel voor het aanbieden van goede…
Lees verder »

Hoe design bijdroeg aan R-net-succes

11 okt om 10:06 uur
  Ruim tien jaar geleden werd de basis gelegd voor de succesvolle productformule R-net. Tot 2028 sluiten steeds…
Lees verder »

Zeven op de tien reizigers weer in trein

3 sep om 09:54 uur
Nu in grote delen van het land de vakanties voorbij zijn, ziet NS dat zo’n zeventig procent van de reizigers weer…
Lees verder »

Over de verschillende belangen rond datastandaarden

2 sep om 10:35 uurtimer10 min
Rond de ontwikkeling van Mobility as a Service spelen datastandaarden een grote rol. Maar hoe verhouden de…
Lees verder »

Digitaal gemak kan ook een drempel zijn

27 aug om 09:31 uur
Op alle fronten wordt ons leven allengs digitaler - ook reizen met het ov regelen we veelal online. Een grote…
Lees verder »

Proef met servicemedewerkers op stations in Overijssel

11 aug om 15:19 uurtimer2 min
Keolis is gestart met een proef waarbij servicemedewerkers worden ingezet op de stations in Enschede, Hengelo en…
Lees verder »

Irias maakt data inzichtelijk met Ovit

6 jul om 11:47 uurtimer4 min
Data kunnen veel inzicht bieden. Maar hoe worden al die data nou eigenlijk overzichtelijk in kaart gebracht?…
Lees verder »