EBS, Keolis en Qbuzz bieden op IJssel-Vecht

donderdag 16 december 2021

Keolis, EBS en Qbuzz hebben zich ingeschreven voor de concessie IJssel-Vecht, die de huidige noodconcessie in december 2022 opvolgt. Medio april wordt duidelijk welke vervoerder de concessie gegund krijgt en dertien jaar het vervoer verzorgt in Overijssel, Gelderland en Flevoland.

De drie samenwerkende provincies, verenigd in OV Oost, maakten dat bekend. In het Programma van Eisen is rekening gehouden met de gevolgen van de coronacrisis, door de opbrengstenrisico’s tussen vervoerder en opdrachtgever te verdelen. 

De inschrijvers die de concessie niet gegund krijgen, ontvangen bovendien een financiële tegemoetkoming om een deel van de gemaakte kosten te compenseren. 

Ademende concessie

Eerder werd al bekend dat de nieuwe eisen zorgen voor een 'ademende concessie', waarbij bijvoorbeeld voor een concessietermijn van dertien jaar werd gekozen. Op die manier hoeven de elektrische bussen, die een afschrijftermijn van vijftien jaar kennen, geen twee keer van eigenaar te wisselen. De (eventuele) nieuwe vervoerder heeft dan ook een overnameverplichting van minstens 90 procent van het huidige materieel.

Daarnaast willen de provincies een rol vervullen van het financieren van de bussen en de bijbehorende laadinfrastructuur.

Uitbreiding

De huidige noodconcessie wordt tot december 2022 gereden door Keolis en omvat nog niet het deel Veluwe-Zuid, IJsselmond en Lelystad.

Voor Veluwe-Zuid wordt eerst een noodconcessie verleend, om vervolgens opgenomen te worden in een andere concessie. In december 2023 worden Lelystad en IJsselmond toegevoegd aan IJssel-Vecht.

Hoe kan het dat een nieuwe vervoerder
90 % van de bussen moet overnemen die absoluut niet deugen ,

Ik hoop, dat Keolis wint. Ook hoop ik, dat ze dan zo wakker worden en Volvo, Solaris, MAN of Mercedes nemen. De andere merken zijn BAGGER

Reactie toevoegen

Beperkte HTML

  • Toegelaten HTML-tags: <a href hreflang> <em> <strong> <cite> <blockquote cite> <code> <ul type> <ol start type> <li> <dl> <dt> <dd> <h2 id> <h3 id> <h4 id> <h5 id> <h6 id>
  • Regels en alinea's worden automatisch gesplitst.
  • Web- en e-mailadressen worden automatisch naar links omgezet.
  • Lazy-loading is enabled for both <img> and <iframe> tags. If you want certain elements skip lazy-loading, add no-b-lazy class name.

Meer artikelen met dit thema

Zo kan de concessiecultuur beter werken

21 jan om 13:24 uur
In de ruim twintig jaar in- en aanbesteden zijn vervoerders en overheden steeds meer gaan samenwerken. Dat gaat…
Lees verder »

Met wendbaarheid concessies weer in evenwicht brengen

14 jan om 09:59 uur
Corona was de aanleiding, maar de wens bestond al langer: maak concessies ‘wendbaarder’ zodat gedurende de…
Lees verder »
flash_onNieuws

Aanbesteding Zaanstreek-Waterland gestart

20 dec 2021
De nieuwe ov-concessie Zaanstreek-Waterland (ZaWa) is op de markt gebracht. Geïnteresseerde vervoerders hebben tot…
Lees verder »

'Met ZE dragen we bij aan een mooiere wereld'

17 dec 2021
De uitdagingen rondom de aanleg van laadinfra worden meer en meer gevoeld. Dat vertellen Erik van Essen,…
Lees verder »

'Rijk moet regie voeren en investeren'

15 okt 2021
Terwijl de financiële bijdrage van het Rijk aan het ov de afgelopen jaren onder druk stond, is de roep om de…
Lees verder »
flash_onNieuws

Arriva mag op hoofdrailnet gaan rijden

16 sep 2021
De Autoriteit Consument en Markt (ACM) geeft Arriva groen licht om drie nieuwe open access-treindiensten op het…
Lees verder »

Over de verschillende belangen rond datastandaarden

2 sep 2021 timer10 min
Rond de ontwikkeling van Mobility as a Service spelen datastandaarden een grote rol. Maar hoe verhouden de…
Lees verder »
descriptionArtikel

VRA: transitie door in Zaanstreek-Waterland

30 jul 2021
De Vervoerregio Amsterdam heeft tijdens de coronacrisis niet stil gezeten, blikt voorzitter Egbert de Vries…
Lees verder »