Flexnet vult gat tussen lijnbus en Regiotaxi

dinsdag 3 september 2013
timer 2 min

Een ‘flexnet’ of ‘tussennet’ kan het gat opvullen tussen lijnbussen voor gewone ov-reizigers op hoofdassen en kriskras rijdende taxibusjes voor gehandicapten en ouderen met een Wmo-indicatie.

Dat blijkt uit onderzoek van Henk Meurs, directeur van bureau MuConsult en bijzonder hoogleraar ruimtelijke ordening en mobiliteit aan de Radboud Universiteit Nijmegen. Hij hoopt dat het ministerie van IenM proeven wil stimuleren.

Overheden kampen met bezuinigingen. Zo krijgen provincies en stadsregio’s minder geld van het Rijk voor regionaal openbaar vervoer. Deze ov-autoriteiten schrappen ritten, lijnen en omrijroutes in dunbevolkt gebied. En gemeenten moeten bezuinigingen op hun vervoer in het kader van de Wet maatschappelijke ondersteuning, ook omdat er steeds meer gehandicapten en ouderen er een beroep op doen. Gemeenten vragen Wmo’ers steeds vaker om met de nu beter toegankelijke lijnbus te reizen.

Een apart flexnet of tussennet met taxibusjes die ook op vaste tijden en routes rijden kan dan uitkomst bieden: iedereen houdt zijn vervoer (zowel dicht bij huis als naar ov-knooppunten), maar het blijft betaalbaar voor alle opdrachtgevers. Dat past in de trend dat ov-autoriteiten hun openbaar vervoer splitsen: een verbindend kernnet onder eigen regie en een ontsluitend flexnet of tussennet onder supervisie van gemeenten.

Zeeland voert begin 2015 een flexnet én kernnet (.pdf) in voor de hele provincie. De provincie koopt dan bij de Zeeuwse gemeenten extra ritten met taxibusjes in. Gewone reizigers kunnen nog steeds van halte naar halte of van halte naar knooppunt, maar moeten zich eerst aanmelden. Zij delen de Regiotaxi dan met Wmo’ers die van deur tot deur reizen. De tarieven zijn gebaseerd op die van het openbaar vervoer, maar omdat invoering van de OV-chipkaart te duur is moeten reizigers hun ritjes contant afrekenen of per automatische incasso betalen. De mogelijkheid om te pinnen wordt nog onderzocht. De verwachting is dat tweederde van de reizigers van de opgeheven lijnen blijft reizen met de taxibusjes en eenderde afhaakt.

Reactie toevoegen

Beperkte HTML

  • Toegelaten HTML-tags: <a href hreflang> <em> <strong> <cite> <blockquote cite> <code> <ul type> <ol start type> <li> <dl> <dt> <dd> <h2 id> <h3 id> <h4 id> <h5 id> <h6 id>
  • Regels en alinea's worden automatisch gesplitst.
  • Web- en e-mailadressen worden automatisch naar links omgezet.
  • Lazy-loading is enabled for both <img> and <iframe> tags. If you want certain elements skip lazy-loading, add no-b-lazy class name.

Meer artikelen met dit thema

Een verkenning om ov en doelgroepenvervoer te integreren

3 aug om 13:48 uur
De samenwerking tussen de werelden van het doelgroepenvervoer en het openbaar vervoer kan beter, door beide…
Lees verder »

Rli wil integraler bereikbaarheidsbeleid

12 feb om 09:46 uurtimer3 min
Niet-infrastructurele oplossingen moeten een grotere rol spelen in het bereikbaarheidsbeleid van het Rijk. Dat…
Lees verder »

Waarom regie op energiehubs onmisbaar is

16 nov 2020 timer3 min
Technisch gezien zijn energiehubs prima te realiseren, maar organisatorisch liggen er grote uitdagingen. Daarom is…
Lees verder »

Met programmatisch denken verandert einddoel niet

6 nov 2020 timer13 min
De coronacrisis leidt niet tot structureel minder ov-gebruik, maar uiteindelijk tot ‘ander ov-gebruik’, zegt Bas…
Lees verder »

Ov en corona: hoe mondkapjes en luchtventilatie werken

22 jul 2020 timer6 min
Om de kans op coronabesmetting in het ov zoveel mogelijk te reduceren, kunnen ov-vervoerders denken aan het…
Lees verder »

Ingezonden: MaaS, nuttig maar overschat?

9 jul 2020 timer7 min
In het vorige nummer van OV-Magazine lazen we veel over de mogelijke oplossingen die MaaS biedt. Maar welke…
Lees verder »

Toekomstbeeld OV: opgave en knelpunten

7 mei 2020 timer9 min
Peter Schouten van SchoutenConsult over de rol van het ov in de groeiplannen van de stad en provincie Utrecht.
Lees verder »

Neem klantwensenpiramide als heilige graal

19 mrt 2020 timer8 min
In de afweging tussen auto of andere vervoerwijzen, is comfort voor de reiziger essentieel. Dat schrijft Hans…
Lees verder »