inno-V levert bouwstenen voor modelbestek

donderdag 12 december 2013
timer 2 min

Ov-autoriteit en vervoerbedrijf kunnen samen een commercieel ontwikkelbedrijf oprichten dat verantwoordelijk is voor de opbrengsten uit het openbaar vervoer, net als een publiek-private samenwerking in de bouw of het vastgoed.

De politiek in de regio en de aandeelhouders van de vervoerder komen dan op grotere afstand te staan, maar de focus komt meer op de reiziger te liggen.

Dat is een van de voorstellen in de brochure Modelbestek van de toekomst, op weg naar meer flexibiliteit en innovatie in de contractvormen in het openbaar vervoer. De door bureau inno-V opgestelde brochure van het Kennisplatform Verkeer en Vervoer (KpVV) bevat geen modelbestek, maar wel bouwstenen daarvoor.

Een tweede voorstel is het opknippen van een multimodale concessie in dikke stromen en dunne stromen. “Het is zelfs mogelijk de dikkestromenconcessie tegen nul euro subsidie in de markt te zetten”, aldus inno-V. De dunnestromenconcessie aan de onderkant van de markt kan samen met het Wmo-vervoer van gemeenten worden aanbesteed. “De minder gebruikte buslijnen, de belbus en de buurtbus krijgen meer aandacht: deze veranderen van ‘ondergeschoven kindje’ naar het ‘topproduct’ van een kleine lokale vervoerder.”

Een derde voorstel is het creëren van onderhandelruimte. Onderhandelingen tussen ov-autoriteit en vervoerders tijdens de aanbesteding zijn verboden in Nederland, maar wel toegestaan binnen de Europese regels. “Bij de aanbesteding van Franse ov-contracten (die qua omvang en rolverdeling redelijk lijken op de Nederlandse concessies) wordt altijd onderhandeld”, weet inno-V. “Ook het Britse Department for Transport onderhandelt over de Britse spoorconcessies.” Bij onderhandelingen komen biedingen stap voor stap tot stand.

Een modelbestek is een van de 15 acties in het ov-manifest Samen op reis van reizigersvereniging Rover en duurzaamheidsorganisatie Urgenda.

Reactie toevoegen

Beperkte HTML

  • Toegelaten HTML-tags: <a href hreflang> <em> <strong> <cite> <blockquote cite> <code> <ul type> <ol start type> <li> <dl> <dt> <dd> <h2 id> <h3 id> <h4 id> <h5 id> <h6 id>
  • Regels en alinea's worden automatisch gesplitst.
  • Web- en e-mailadressen worden automatisch naar links omgezet.
  • Lazy-loading is enabled for both <img> and <iframe> tags. If you want certain elements skip lazy-loading, add no-b-lazy class name.

Meer artikelen met dit thema

Successen van flexibel ov onder de loep

6 sep om 11:05 uur
Om het ov-systeem op niveau te houden, moeten we creatiever omgaan met beschikbare financiële middelen, stelt…
Lees verder »

Van Openbaar Vervoer naar Publieke Mobiliteit?

20 aug om 11:03 uur
Tijdens het bestuurlijk forum van de Dag van het OV 2021 op 22 maart brak Fleur Gräper, gedeputeerde in Groningen …
Lees verder »

Een verkenning om ov en doelgroepenvervoer te integreren

3 aug om 13:48 uur
De samenwerking tussen de werelden van het doelgroepenvervoer en het openbaar vervoer kan beter, door beide…
Lees verder »

Gaan e-deelsteps Nederland veroveren?

28 jun om 11:14 uurtimer3 min
Sinds enkele jaren is micro-mobiliteit in opkomst: kleine deelvoertuigen die voor korte (stads)ritten en in het…
Lees verder »

Verwelkom nieuwe reizigers met MaaS-waardig aanbod

15 jun om 14:09 uurtimer3 min
Hopelijk staan we aan de vooravond van de heropening van Nederland. Iedereen wil naar buiten: het terras op, …
Lees verder »

MaaS-platform Rivier wil katalysator zijn

10 jun om 15:45 uurtimer5 min
De kersverse directeur van het MaaS-platform Rivier, Joep Hendriks, ziet Rivier als katalysator voor de…
Lees verder »

Beieren wil app voor treinaansluitingen

19 mrt om 12:13 uurtimer2 min
De Beierse regionale spoorautoriteit BEG wil samen met Deutsche Bahn Regio een app ontwikkelen, waarin reizigers…
Lees verder »

Kansen voor de ov-flexcombinatie

25 feb om 13:14 uurtimer11 min
Waar menig ov-liefhebber flexibele systemen in het verleden weinig kansen toedichtte, gloort voor flexadepten nu…
Lees verder »