Grenzeloos financieren van ZE bus

Anders is de situatie op het zuidelijk halfrond. Veel landen hebben net zulke duurzame ambities, maar lopen vast op financiering. Terwijl Nederland profiteert van relatief stabiele inkomsten, ontwikkelde financiële markten en overheidssteun, moeten steden in het zuiden het vaak doen met lage belastingopbrengsten en beperkte toegang tot betaalbaar kapitaal. Dat maakt grootschalige investeringen in elektrische bussen extra lastig.

De opstartkosten voor ZE bus zijn, afhankelijk van geografische locatie, tot vier keer zo hoog als die van dieselbussen. Maar het is vooral de beperkte toegang tot financiering die vertraagt. Dat komt niet alleen door geldgebrek, maar ook door het ontbreken van de juiste voorwaarden, connecties of kennis.

Innovatieve oplossingen zijn er wel. Denk aan ‘blended finance’ - het combineren van publieke en private middelen – waarbij net zoals bij onze Nederlandse ‘bussenlening’ de participatie van de overheid bijdraagt aan gunstiger afspraken. Ook een variant zijn de ‘pay-as-you-save’-modellen, waarbij besparingen op brandstof en onderhoud de investering uiteindelijk terugbetalen. De kunst is om de koppeling te maken tussen  financiers zoals ontwikkelingsbanken en landen waar de ambities tot nog toe strand.

De energietransitie is pas écht inclusief als ook steden op het zuidelijk halfrond de overstap kunnen maken. Het is tijd dat financiering net zo grenzeloos wordt als klimaatverandering zelf. Dus als u nog mooie ideeën heeft..?