Marc Maartens 30 jaar bij OV-Magazine

donderdag 28 maart 2019
timer 4 min

Marc Maartens schrijft deze maand 30 jaar artikelen, berichten en columns voor vakblad OV-Magazine. Hoog tijd om terug te blikken en vooruit te kijken.

Hoe is het 30 jaar geleden begonnen?
“In 1985 werd de metro van Hoogvliet naar mijn woonplaats Spijkenisse geopend. Als verslaggever van een huis-aan-huisblad was dat mijn lievelingsonderwerp, omdat je er allerlei onderwerpen aan kon ophangen. De relatie met nieuwbouw, de architectuur van de metrostations, de metrotunnel onder de Oude Maas, de kosten, de terugtocht van de streekbus, de drugsdealers die uit Rotterdam zouden komen. In de bibliotheek van Spijkenisse verslond ik Tijdschrift Openbaar Vervoer, zoals het toen heette. In januari 1989 heb ik de stoute schoenen aangetrokken en een vrij arrogante open sollicitatie gestuurd. “Snel, efficiënt en betrouwbaar: eisen die je aan toekomstgericht openbaar vervoer mag stellen, maar ook eigenschappen die op mij van toepassing zijn.” Twee maanden later zat ik in Utrecht op de redactie, die toen ook schreef voor NS-bladen, zoals Rails."

Wat was Tijdschrift Openbaar Vervoer voor een blad?
“Een tikje braaf. Projectleiders mochten bijvoorbeeld schrijven hoe geweldig hun project liep. Dat waren saaie verhalen. Van mij mocht het wat journalistieker. Dus kritischer, nieuwswaardiger en vlotter. Dat had als gevolg dat we als deelredactie uit Hoofdgebouw III werden gezet, omdat we ook wel eens uit vertrouwelijke NS-stukken citeerden die we eerlijk ‘in de trein’ hadden gevonden, dus van bronnen hadden gekregen.”

Wat boeit jou nou zo aan openbaar vervoer dat je het al zolang volhoudt?
“Het imperfecte. Als perfectionist zie je meteen wat er allemaal beter kan. Maar ook het collectieve en maatschappelijke: ov heeft zoveel raakvlakken dat je elke dag wel wat nieuws kunt leren. Het is nooit saai. Er gebeurt in het wereldje altijd wel iets dat je niet ziet aankomen. En ik gebruik het ov graag. Lekker meekijken met de buschauffeur. Nieuwe raillijnen rijden. En als ik ’s avonds behaaglijk in de trein zit te dommelen, weet ik: ik kom thuis.”

Wat beschouw je als hoogtepunten?
“Verhalen over de komst van de Amerikanen (Vancom in Limburg), de stille dood van Rail 21 en de val van VSN-baas Chris Nyqvist. En series over de Vervoerfabriek (hoezo is het spoor vol?) en de nieuwe NS-dienstregeling in 2007. Maar ook het idee om de rapportcijfers per concessies in de OV-Klantenbarometer van KpVV om te bouwen naar cijfers per vervoerder. Dat is elk voorjaar weer een feest.”

En wat zijn de grootste blunders?
“Er schieten me twee koppen te binnen. De eerste is 'Tien redenen waarom PHS onhaalbaar wordt', uit 2014. Dat blijkt inmiddels wel mee te vallen, het Programma Hoogfrequent Spoorvervoer loopt beter dan ik voor mogelijk had gehouden. En: 'Zeven redenen waarom de OV-chipkaart gaat floppen'. Die laatste stond overigens in 2007 in Verkeerskunde, een bevriend blad. Mijn eerste stuk in Tijdschrift OV ging over de Magneetkaart als opvolger van de strippenkaart en het allereerste stuk over de OV-chipkaart schreef ik in 1991. Dus in 2007 werd ik de mooie beloftes over de moeizame weg naar de OV-chipkaart een beetje zat. In de toekomst kijken blijft lastig, dus moet je niet té stellig zijn. Verder heb ik de komst van Lovers Rail op de spoorlijn Amsterdam–IJmuiden compleet gemist. Een collega bij Trouw informeerde in 1996 of het waar was dat NS concurrentie kreeg. Oh, dat is een toeristentreintje van Rederij Lovers naar IJmuiden, dat stelt weinig voor. De volgende dag kopte Trouw: Eerste concurrent voor NS. Daar sta je dan met al je kennis.”

Hoe zie jij de toekomst?
“Van vakbladen? Tja, het moet nu allemaal sneller en goedkoper. Ik zie veel brave persberichten die klakkeloos worden overgenomen. Terwijl het echte nieuws vaak in een bijzin verstopt zit. Soms is het verstandig een nachtje over een artikel te slapen en met wat mensen te smoezen om je eigen gedachten te scherpen. Die ouderwetse aanpak verhoudt zich slecht met meteen publiceren op internet. Mensen denken soms ook dat vaknieuws gratis is, maar het kost gewoon tijd om stukken door te vlooien, dingen netjes uit te zoeken en helder op te schrijven. Als vakblad moeten we ook zelf onze agenda bepalen, en ons niet alleen laten sturen door de modes in de ov-sector. Gelukkig geeft mijn hoofdredacteur me alle ruimte om ideeën uit te werken.”

CV Marc Maartens
1984    gymnasium
1984    verslaggever huis-aan-huisbladen Rijnmond
1986    verslaggever regioredactie Rotterdams Nieuwsblad
1988    PR-medewerker lokale bibliotheek (vervangende dienstplicht)
1989    redacteur Tijdschrift Openbaar Vervoer
1995    redacteur weekblad Binnenlands Bestuur
1999    mede-oprichter inno-V adviseurs
2001 - nu: adviseur/publicist (ook dagvoorzitter/docent)

Andere activiteiten
2004 - 2007    bestuurslid Stichting OV-fiets
2013 - 2016    lid Raad van Commissarissen MyWheels

Marc Maartens (53) is bijna getrouwd en heeft twee dochters van 6 en 7. Hij woont in Nijmegen Oosterhout, vlak bij station Lent. Hij rent elke ochtend en fietst elke dag, bij mooi weer soms ook op een driewielige ligfiets.

Marc, proficiat! Waar gehakt wordt vallen spaanders. Beter dan dat het nieuws een ondoordringbaar oerwoud wordt.

Marc 30 jaar OV
Schitterend jij houdt alles in de gaten en dat is oké
Dat er nog veel bij mogen komen
Dan kunnen wij over al het zelfrijdend vervoer blijven dromen
Eens wordt het werkelijkheid
Zelfs in het OV komt dat geheid

Gefeliciteerd! Wat zou Openbaar Vervoer > OV Magazine zonder jou zijn :)

Denkend aan Marc
zie ik gevulde papieren
gestaag door ons eigen
laagland gaan,
zinnen herkenbaar
juist genoeg letters
als hoge seinen
langs de spoorbaan staan
en in de publieke
ruimte bewegen
de treinen
gekenschetst voor het land,
spoorbomen, lijnen,
gestrande forens
kerken en rondjes
in toekomstig verband
de luchtvaart omlaag
en de zon komt er hoger
in wijze veelkleurige
betogen verwoord
en bij alle vervoerders
wordt de stem van die meester
met zijn scherpe adviezen
gevreesd en gehoord.

(Gefeliciteerd Marc, vooral zo doorgaan! Gerard Boersema)

Beste Marc,

van harte proficiat met dit 3o jarig schrijversjubileum! Dat er nog vele jaren mogen volgen om jouw kritische opbouwende bijdragen te mogen lezen en effect mogen sorteren bij de beleidsmakers!

veel succes, zowel prive als zakelijk!

Leuk Marc, van harte gefeliciteerd, en wat een leuk interview weer, dit keer van jezelf haha.
Leve ook je OV-bullshitbingo, die is toch al een wonderlijk groot succes. Al die bedrijven en ambtenaren die hun grootste budgetten en nijvere werktijd al jaren inzetten om maar grote prijzen te willen winnen in je nieuwste ultieme kaskraker. Hoe regel jij dat toch? Naar een minister of wie dan ook luisteren ze niet. Eurovisiesongfestival en Postcodeloterij kunnen inpakken!
Nog veel plezier gewenst in en buiten de wondere wereld van OV

Reactie toevoegen

Beperkte HTML

  • Toegelaten HTML-tags: <a href hreflang> <em> <strong> <cite> <blockquote cite> <code> <ul type> <ol start type> <li> <dl> <dt> <dd> <h2 id> <h3 id> <h4 id> <h5 id> <h6 id>
  • Regels en alinea's worden automatisch gesplitst.
  • Web- en e-mailadressen worden automatisch naar links omgezet.
  • Lazy-loading is enabled for both <img> and <iframe> tags. If you want certain elements skip lazy-loading, add no-b-lazy class name.

Meer artikelen met dit thema

Een verkenning om ov en doelgroepenvervoer te integreren

3 aug om 13:48 uur
De samenwerking tussen de werelden van het doelgroepenvervoer en het openbaar vervoer kan beter, door beide…
Lees verder »

Rli wil integraler bereikbaarheidsbeleid

12 feb om 09:46 uurtimer3 min
Niet-infrastructurele oplossingen moeten een grotere rol spelen in het bereikbaarheidsbeleid van het Rijk. Dat…
Lees verder »

Waarom regie op energiehubs onmisbaar is

16 nov 2020 timer3 min
Technisch gezien zijn energiehubs prima te realiseren, maar organisatorisch liggen er grote uitdagingen. Daarom is…
Lees verder »

Met programmatisch denken verandert einddoel niet

6 nov 2020 timer13 min
De coronacrisis leidt niet tot structureel minder ov-gebruik, maar uiteindelijk tot ‘ander ov-gebruik’, zegt Bas…
Lees verder »

Ov en corona: hoe mondkapjes en luchtventilatie werken

22 jul 2020 timer6 min
Om de kans op coronabesmetting in het ov zoveel mogelijk te reduceren, kunnen ov-vervoerders denken aan het…
Lees verder »

Ingezonden: MaaS, nuttig maar overschat?

9 jul 2020 timer7 min
In het vorige nummer van OV-Magazine lazen we veel over de mogelijke oplossingen die MaaS biedt. Maar welke…
Lees verder »

Toekomstbeeld OV: opgave en knelpunten

7 mei 2020 timer9 min
Peter Schouten van SchoutenConsult over de rol van het ov in de groeiplannen van de stad en provincie Utrecht.
Lees verder »

Neem klantwensenpiramide als heilige graal

19 mrt 2020 timer8 min
In de afweging tussen auto of andere vervoerwijzen, is comfort voor de reiziger essentieel. Dat schrijft Hans…
Lees verder »