De eerste Avenio-tram voor HTM komt nog deze maand vanuit de fabriek in Wenen naar Den Haag. In München is de Avenio nog niet toegelaten voor passagiers.
Nieuwe Haagse tram komt deze maand
Hoewel HTM het eerste vervoerbedrijf was dat de Avenio bestelde, heeft Siemens acht trams van dit type al vanaf november 2013 geleverd aan het vervoerbedrijf van München. De eenrichtingtrams zijn nog niet in de reizigersdienst ingezet wegens toelatingsproblemen. HTM presenteert de nieuwe tram op 5 juli aan het publiek tijdens de viering van 150 jaar tram in Den Haag. Als de proefnemingen succesvol verlopen, gaat de Avenio eind dit jaar op tramlijn 11 rijden tussen Den Haag Hollands Spoor en Scheveningen Haven-Strand.
Siemens presenteerde de Avenio eind mei aan de Haagse (ex-)wethouder Peter Smit op de testbaan in het Duitse Wildenrath. De tram krijgt de rode kleur van R-net. In tegenstelling tot de huidige stadstram is de Avenio een tweerichtingtram, met één enkele en vier dubbele deuren aan beide zijden en met een bestuurderscabine aan beide uiteinden. Om te keren op het eindpunt zijn dan geen keerlussen meer nodig. De tram heeft over de volle lengte van 35 meter een 35 centimeter lage vloer.
Het belangrijkste verschil met de huidige GTL 8-tram is dat de Avenio 20 centimeter breder is: 2,55 meter. Dat maakt tweemaal twee zitplaatsen op een rij mogelijk. Wel moesten in Den Haag tramsporen verder uit elkaar worden gelegd, de bovenleidingmasten verplaatst en de tramhaltes aangepast. In de tramremises worden technische installaties vernieuwd voor het onderhoud aan de Avenio. Deze kosten komen bovenop de aanschafprijs van 155 miljoen euro voor de 60 Avenio’s.
Het ontwerp van de Avenio is een vervolg op de weinig succesvolle Combino, die onder andere aan Amsterdam is geleverd. De Avenio vertoont gelijkenissen met de Combino Plus, die Siemens heeft verkocht aan het Portugese Almada (bij Lissabon) en aan Boedapest. De tram bestaat uit vier rijtuigen die door drie geledingen met elkaar zijn verbonden. Het voertuig staat op vier draaistellen, waarvan er drie zijn gemotoriseerd. Daardoor kan de tram hellingen nemen met een stijgingsgraad van 8 procent. Spiegels en een elektrische trambel ontbreken. De Avenio is voorzien van vier videocamera’s en het opgenomen geluid van de bel komt uit een luidspreker.
Meer artikelen met dit thema
De klantvraag is gewijzigd – nu het ov-product nog
12 jan 2023Bleef tijdens de coronacrisis het ov-niveau nog grotendeels op peil (door extra subsidie vanuit IenW) terwijl…
Nachttrein Groningen - Schiphol 20 januari van start
9 jan 2023Feestvierders uit bijvoorbeeld Zwolle, Assen of Almere die in Amsterdam of Groningen willen stappen en…
Eerste nachttrein arriveerde dit weekend vanaf Maastricht op Schiphol
20 dec 2022De eerste nachttreinverbinding in open toegang is van start gegaan. De Arriva nachttrein arriveerde vanaf…
Noord-Nederland presenteert ov-Ontwikkelagenda 2040
13 dec 2022Noord-Nederland heeft haar plannen voor een betere ov-bereikbaarheid gebundeld in de zogenoemde Ontwikkelagenda…
Grote investeringen in bereikbaarheid Zuid-Holland
15 nov 2022Het Rijk, de Metropoolregio Rotterdam/Den Haag, Provincie Zuid-Holland en de gemeentes Den Haag en Rotterdam…
Blog: Vier handvatten voor Kamerdebat NS-concessie
22 aug 2022In 2024 loopt de concessie van NS voor het hoofdrailnet af. Het vorige kabinet heeft besloten om NS onderhands…
RET neemt tweede serie zero emissiebussen in gebruik
17 mei 2022In Schiedam, Maassluis en Rotterdam rijden nu ook zero emissiebussen op lijnen die eerder nog werden bediend…
Daimler ziet toekomst in zero emissie
15 feb 2022Overheden gaan de komende jaren investeren in gedegen en kwalitatieve zero emissiebussen, verwacht Joost van…
[…] De eerste nieuwe Avenio-tram voor de HTM komt deze week vanuit de fabriek in Wenen naar Den Haag. Opvallend genoeg mag de tram in Duitsland nog niet de rails op, meldt de website OV-Magazine. […]
Ingediend door Nieuwe Haagse … op wo, 02/07/2014 - 18:15
Reactie toevoegen