NS en Thalys zijn voornemens om de twee dagelijkse ritten naar Lille de komende dienstregeling te schrappen. In plaats daarvan willen de spoorwegmaatschappijen twee diensten aanbieden naar Paris Aéroport Roissy-Charles de Gaulle en Marne-la-Vallée Chessy (EuroDisney).
Thalys: Charles de Gaulle in plaats van Lille
donderdag 1 maart 2018
2 min
NS schrijft dat in de adviesaanvraag (.pdf) aan het Locov voor de dienstregeling 2019. "Thalys International en NS zijn ervan overtuigd dat dit een aanzienlijk voordeel biedt voor de reizigers. Het aantal reizen naar Lille Europe bleef de laatste jaren zeer beperkt en nam in 2017 zelfs iets af", schrijft de vervoerder.
Opvallend genoeg wil NS pas in april 2019 met de nieuwe dienst starten, terwijl NS de diensten naar Lille al per december 2018 wil schrappen. Voor de tussenliggende periode is het de bedoeling dat Thalys twee extra ritten naar Paris Nord rijdt.
Paris Aéroport Roissy-Charles de Gaulle biedt rechtstreekse aansluitingen op TGV's verder Frankrijk in, zoals Lyon, Bordeaux, Rennes, Straatsburg en Marseille en een snelle verbinding met de luchthaven. In de zomer willen NS en Thalys de Zon-Thalys naar die laatste bestemming opnemen als een verlenging van de nieuwe verbinding. De Winter-Thalys naar Bourg-St.-Maurice blijft bovenop de bestaande diensten rijden.
Rover verwelkomt de voorgenomen wijziging. "Charles de Gaulle biedt een rechtstreekse aansluiting naar veel andere bestemmingen. We kunnen ons voorstellen dat deze bestemming meer reizigers trekt dan Lille", aldus Rover-woordvoerder Tim Boric.
Meer artikelen met dit thema
Eerste Brabantse bushalte rookvrij
31 jan om 09:23 uurDe bushalte bij het Amphia Ziekenhuis in Breda is sinds donderdag 30 januari 2025 rookvrij. Gedeputeerde Stijn…
VRA en MRDH luiden noodklok over geplande bezuiniging op ov
23 jan om 12:44 uurDe MRDH en de VRA luiden de noodklok over de door het kabinet voorgenomen bezuiniging van 110 miljoen op het ov…
Geen alcoholovertredingen vastgesteld bij railmedewerkers in 2024
21 jan om 09:46 uurIn 2024 hielden railinspecteurs van de Inspectie Leefomgeving en Transport (ILT) samen met de Politie…
Keuzes voor het spoor
18 dec 2024Het Kennisinstituut voor Mobiliteitsbeleid (KiM) presenteerde onlangs het essay *…
ACM verklaart Arriva-klacht tegen ProRail deels gegrond
10 dec 2024De Autoriteit Consument en Markt (ACM) heeft geoordeeld dat ProRail onvoldoende transparant is geweest over de…
70.000e Citaro is voor de HTM
19 nov 2024Op 18 november ontving de HTM tijdens de Daimler Buses eMobility Days 2.0 in Berlijn een…
OV-NL blij met motie Veltman voor versnelde ID-check in het OV
13 nov 2024OV-NL reageert verheugd op de aangenomen motie van VVD-Kamerlid Hester Veltman, waarin het kabinet wordt…
Samenwerking HTM en Daimler leidt tot zero emissie busvervoer in Haagse regio
7 nov 2024Daimler levert voor de HTM 102 volledig elektrische bussen. Dat is al een flinke…
Dit spreekt me aan deze ombuiging,uiteraard mogen enkelen door zelfs naar Lyon
Ingediend door Kees Boer op zo, 04/03/2018 - 22:40
Goeiedag,
Het spijt me, maar ook al lijkt de privatisering van publieke transportdiensten misschien voor sommigen een must, vergeet niet dat jullie die publieke dienst moeten vervullen. Wat gebeurt er nu met de 300 à 500 pendelaars die dagelijks van Lille naar Brussel pendelen, en omgekeerd? Hoe moeten die nu verder? Moeten ze gewoon hun jobs opzeggen? Want die hebben slechts 3 keuzes nu: hun post verlaten om 15h30 elke dag (en dan ontslagen worden omdat ze hun uren niet doen), ofwel thuiskomen elke dag om 20h15 (bye bye kids and family life), ofwel... hun job opzeggen. Vinden jullie dat echt NORMAAL?? Zijn de vakantiegangers van Disneyland belangrijker dan mensen die dagelijks willen WERKEN? We zijn niet 'rendabel', dus weg ermee? Ik kan jullie verzekeren: ik neem regelmatig de 17.17 van Brussel naar Rijsel: en die is ALLESBEHALVE LEEG!
Groeten van een boze pendelaar (samen met onze consumentenorganisatie Train Life. Jullie horen nog van ons.)
Ingediend door Vanlede op ma, 05/03/2018 - 10:35
Is deze dienst er juist niet gekomen dankzij de privatisering? Of was er voordat Thalys er reed wel een goede dienst? Als je zegt: er moet gezocht worden naar een alternatief waar zoveel mogelijk de huidige reizigers mee gecompenseerd worden, dan kan ik dat begrijpen.
Ingediend door Hildebrand van… op di, 06/03/2018 - 20:49
Reactie toevoegen