Top-10 van knelpunten op knooppunten

woensdag 7 mei 2014
timer 2 min

De provincie Noord-Holland en de Stadsregio Amsterdam hebben een top-10 opgesteld van onvolkomenheden waar reizigers tegenaan lopen als ze hun weg zoeken op knooppunten. Dat is gebeurd in het kader van hun gezamenlijke project Wayfinding voor de 75 knooppunten van R-net. Wayfinding is de verzamelterm voor looproutes, reisinformatie, toegankelijkheid en wegwijzers met als doel reizigers sneller hun weg te laten vinden.

Vertegenwoordigers van overheden, ProRail, reizigers en vervoerders zijn met een checklist en iPad op pad gegaan om onduidelijke situaties op knooppunten vast te leggen. Van hun 2000 knelpunten (ruim 25 per knooppunt) pakken Noord-Holland en Amsterdam er vóór het eind van dit jaar 500 aan. De meest voorkomende knelpunten zijn:

1. geen optimale of volledige informatie
2. geen wegwijzers in ‘niemandsland’
3. geen schermen met actuele reisinformatie
4. onlogische looproutes, soms met obstakels
5. fietsen blokkeren looproutes en reisinformatie
6. slechte aanduiding van perron en rijrichting
7. te kleine lettertjes en te veel details op kaarten
8. gebrekkige en inconsistente richtingborden
9. gebrekkige of ontbrekende blindengeleidelijnen
10. slecht leesbare of ontbrekende haltemarkering.

Het ministerie van Infrastructuur en Milieu betaalt 2,4 miljoen euro mee uit het programma Beter Benutten aan betere wayfinding in de Noordvleugel van de Randstad. De provincie Noord-Holland en Stadsregio Amsterdam leggen elk 1,2 miljoen op tafel. Het budget bedraagt dus bijna 5 miljoen euro. “Per vervoerwijze is het meestal wel goed geregeld, maar niet in het niemandsland of grijze gebied daartussen”, zegt beleidsadviseur Jeske Reijs van Noord-Holland in vakblad Verkeerskunde. Het streven is niet méér maar juist minder bordjes.

Reactie toevoegen

Beperkte HTML

  • Toegelaten HTML-tags: <a href hreflang> <em> <strong> <cite> <blockquote cite> <code> <ul type> <ol start type> <li> <dl> <dt> <dd> <h2 id> <h3 id> <h4 id> <h5 id> <h6 id>
  • Regels en alinea's worden automatisch gesplitst.
  • Web- en e-mailadressen worden automatisch naar links omgezet.
  • Lazy-loading is enabled for both <img> and <iframe> tags. If you want certain elements skip lazy-loading, add no-b-lazy class name.

Meer artikelen met dit thema

Een verkenning om ov en doelgroepenvervoer te integreren

3 aug om 13:48 uur
De samenwerking tussen de werelden van het doelgroepenvervoer en het openbaar vervoer kan beter, door beide…
Lees verder »

Rli wil integraler bereikbaarheidsbeleid

12 feb om 09:46 uurtimer3 min
Niet-infrastructurele oplossingen moeten een grotere rol spelen in het bereikbaarheidsbeleid van het Rijk. Dat…
Lees verder »

Waarom regie op energiehubs onmisbaar is

16 nov 2020 timer3 min
Technisch gezien zijn energiehubs prima te realiseren, maar organisatorisch liggen er grote uitdagingen. Daarom is…
Lees verder »

Met programmatisch denken verandert einddoel niet

6 nov 2020 timer13 min
De coronacrisis leidt niet tot structureel minder ov-gebruik, maar uiteindelijk tot ‘ander ov-gebruik’, zegt Bas…
Lees verder »

Ov en corona: hoe mondkapjes en luchtventilatie werken

22 jul 2020 timer6 min
Om de kans op coronabesmetting in het ov zoveel mogelijk te reduceren, kunnen ov-vervoerders denken aan het…
Lees verder »

Ingezonden: MaaS, nuttig maar overschat?

9 jul 2020 timer7 min
In het vorige nummer van OV-Magazine lazen we veel over de mogelijke oplossingen die MaaS biedt. Maar welke…
Lees verder »

Toekomstbeeld OV: opgave en knelpunten

7 mei 2020 timer9 min
Peter Schouten van SchoutenConsult over de rol van het ov in de groeiplannen van de stad en provincie Utrecht.
Lees verder »

Neem klantwensenpiramide als heilige graal

19 mrt 2020 timer8 min
In de afweging tussen auto of andere vervoerwijzen, is comfort voor de reiziger essentieel. Dat schrijft Hans…
Lees verder »